补充一下，车种为二代战
上个月发问关于普利珠异常磨损的问题，
虽然换了K牌珠子，
但吃珠的问题不确定有没有解决，
最后还是决定换一个盘组，
顺便更新里程两万公里的皮带，
虽然齿面反折才有裂痕，
宽度比新品少0.3mm，
因为都在夜间跨县市移动，
万一断皮带超麻烦，预防性更换。
新旧盘组大合照：
https://i.imgur.com/HI0vSni.jpg
左边工厂牌旧盘组，右边RAK新盘组
使用半年，里程7000公里，
这段时间配置一直调来调去：
珠重：8.5g
后组：仕轮六沟(曲)+三代旧品大弹簧
骑乘感觉类似原厂盘+8.5g+1000转，
终转低很多，再加速也好一些，
长途骑乘只要稍微拉个尾速就严重热衰。
日常骑乘6000转 表60，爬坡感受小拖。
然后小时候不懂事把珠重调成9g，
3000转车就开始动，买菜感十足，
5500转时速60，直接变成省油好车，
爬车超无力，加速超缓和，终转7000= =
后来把珠重调整成8g，相较于8.5g，
加速好一些，热衰情形依旧，
爬坡好一些，转速略高，6500转表速60，
爬了一些超级陡坡还是略拖，
所以又把珠子降到7.5g，
转速在走，声音在走，钞票也在走，
起步大灌直上8000，掉转后爬到8500，
爬坡有感，但平路感觉一直在拉转，
表速60要7000转左右，
跑出第二差平均油耗 25km/L...
之后不知道为什么把开闭盘换到直沟，
没换没怎样，一换不得了，
刚起步转多少就走多快，油门好线性，
中低速比曲沟还要低转，骑起来超丝滑，
但中尾速都在拉转，干着转速在骑，
干到一桶油才跑160km，20~25km/L左右，
也是这时候发现珠子严重磨损。
加完油直接把珠重调回8g，
大弹簧也换成仕轮1000转(旧品)，
这差不多就是最终配置，均油耗30~35，
平路顺畅，6500转 65kph，终转8500，
爬坡和加速都可以，尾速也正常，
但心里还是常在想
“珠子磨损会有可能是盘组的原因吗？”
套管和轴套的间隙如影片：
https://imgur.com/ot10vTY
间隙大的是旧盘，对照组是RAK，
当时入手时的间隙就差不多这么大，
没接触过无油封盘组以为这是正常的，
但是！！！
中秋节回老家顺便保养家里的老豪迈，
那套管和普利盘的间隙让我赞叹不已，
也让我反思我到底买了什么差劲的东西...
换了盘组之后常在清套管的褐色脏污，
原以为改装盘本来就要缩短保养周期，
但每两周四百公里清一次也太短了R！
拿到新的RAK马上抽出套管抽插几下...
这丝滑的感觉让我直觉想到老豪迈，啊嘶
灯愣愣~今天的主角 RAK火辣双拼盘
https://i.imgur.com/y3RryFO.jpg
先DISS一下这是什么做工
https://i.imgur.com/5elV2PS.jpg
滑件跑的轨道有够粗糙，
虽然久了就会磨平，但奇毛子很差R
珠子轨道比原厂长且缓，比工厂牌陡，
重量265g，工厂牌257.2g，略重一些，
没记错的话盘面大小皆为118mm。
https://i.imgur.com/5hpr6Sv.jpg
枫叶盘跟4代战2JS是双胞胎，
有洞可以用怪手固定上扭力，还不错，
不然用电扳不知道要打多紧= =，
重量158.6g，比工厂牌枫叶139g重多了，
但无伤大雅，散热控最爱超大片枫叶，赞
原本随手拿了7.5g来测试，
后组：直沟+1000转
一上路就一直齁齁齁齁齁齁齁
齁转齁到都不好意思了，8000转时速60
声音有够大，超派，连狗都跑不赢，
终转未知，爬坡很轻快但转速太高了...
电脑设9500转断油，不知道尾速多少。
换成8g测试，有比较好但还是很拉转，
爬坡8500转 gps90，与工厂牌差不多，
平地40~70加速少了扎实感。
珠子换成8.5g，
转速变低了，但反应变差了，
再换成9g，转速更低，反应更差...
目前开闭盘换成曲沟，还没有上路骑乘，
希望有那种中速不拉转，
大补拉转又有力的配置，
如果工厂盘能解决轴套的问题，
就会考虑继续使用，
又或者小车就乖乖拉转骑吧（X
还是因为最近都骑650，体感加速超空虚(X