2020年7月
在经过一阵等待后，劲战6发表了
当时由于工作仍是业务
从没骑过125以上的我，考量台北市区跑业务停车问题
还是只能暂缓更上一级国产旗舰155机种的想法
汰换掉13年的化油gtr
在第一时间下订了第一批劲战6
（结果劲战6还是大了一号）
一直以来其实都有环岛想法
最近又被各种环岛切地瓜几极点yt影片烧到
加上换了劲战6一年半后
竟然职务调动为内勤，每天家里公司二点一线
都有室内停车场可以停
所以上周去下订了新车
迎来这篇关箱文
车龄：3年2个半月
里程：约19000
全原厂未改、因事故更换过空滤（整个被机车撞掉）、电瓶挂点换过一次、2000换油一次（
ultra4T)、初期半年油耗约40km/l，之后无计算
我没有骑过其他车，故以下优缺点均为gtr上到劲战6的比较:
优点：大灯亮、煞车非常有感、动力
gtr为前碟后鼓，劲战为前后碟+abs
升级感极强，不过年纪有了，没有催到底过，所以仅有几次路口决定不冲黄灯了煞停较急，
abs有小作动，其他情形煞车我都能放心。
大灯对照老化弱化的gtr卤素灯，体感很亮，尾灯的LED灯条造型也很满意。
气冷引擎升级为水冷blue core，对我来说非常够用，明显的升级感+1，上面讲过现在的我
老了起步差其他125几秒什么的完全没差，也不觉得要改这个传动改那个电脑，当然我知道
跟其他机种相比是慢了点。
缺点：
1.初期的碎震现已无什么特别感觉，不知是习惯还是避震软掉还是什么原因
2.组装品质：第一批车车厢和车壳的公差，令人傻眼。好市多黄抹布擦过车壳gryphus的字
标，我的r就被勾起来了…
3.莫名奇妙的挂掉一颗电瓶，社团说我每次骑的距离太短，好笑的是那时还在业务，去公司
就9km，之后一段时间每天上班要到各分公司，从单程9-25km都有，根本不存在单趟太短的
问题。
4.仪表严重反光，大白天形同没有
5.骑姿：这是决定换的关键因素。
之前gtr也没有多舒服，但很奇怪我劲战6愈骑愈不舒服。
我身高176，劲战座高会让我脚跟一点点微抬起，但前进收脚后，我屁股会承受压力，
我不知道是避震硬、座垫薄还是骑姿会将压力落在屁股。
但真的当我起身后，那个肛门压力是像坐在一块硬石上感受到疼痛后起身的释放感，
加上我自己曾有肛门廔管，真的很怕因为这样长时间的压迫复发，
要舒服一点我必须坐到接近后座的位置，
但手臂会几乎伸直，且脚掌必须放置斜踏跟本台客，且劲战没有斜踏…
所以这样即使125环岛也足够，我想到要长时间坐在这车上就觉得不行！
总结：安静，有动力同时仍旧省油（之前gtr好像30km/l），造型好看（两阳的设计都太多
，层次太多，怎么看都不对味），2000km换油我还自备油品，保养成本真的低到爆炸，尤其
现在每天通勤来回就18km，又加92，我两周才加一次油整体真的很省，放心提速放心煞车，
车厢又大！
当然我不希望买低配国民通勤车，所以才选劲战6，仍旧稍微可以在车阵中脱离快一点
但，那个10万车价那个组装品质，没有超车跟双黄灯（卖5万6的gtr都有），那个因肛门让
我换车的坐姿，那个无故挂点的电瓶，实在无法再续缘分。不过小改后似乎有些地方都有修
正了？虽然劲战现在已经不是125喊水会结冻的机种，但其实路上还是很多人骑啦，证明总
体来说还是可以买的！
一路以来从当年的sv，然后因故接手亲戚5年？老豪迈，出社会gtr一路陪伴13年，到现在劲
战6，买就是山叶，那种感觉很难形容，就是习惯那种声音跟手感跟运转平顺！
下周再来开箱新车！