我觉得目前保固或是召回这类的问题，其实很多都是经销商或是车行老板自己搞出来的问题。
像是新车销售后，客户保养时反应一些车使用的问题，老板就依照过往经验随便搞搞，又交给客户。
客户骑出去没一个星期甚至隔天问题又来了。这时候客户对车行的信任、品牌的信任已经打折扣了。然后再回去请车行处理，车行又依照经验换个什么零件，就又交车给客户了。
那问题解决了吗？如果没有又让客户顾路了，造成客户的不便了，应该就只能上网络
平台抱怨或申诉了吧？不然还要再去给原车行练功夫？
很多传统车行师父或老板的经验，的确很厉害我不否认。但新型喷射电控的车种有很多使用上
可能都会产生的问题，他们可能也没有经验。
这时候我觉得回报就很重要了，经销商或是车行
是否都会把各种车型的客户使用上的问题，实时的回报总公司，我其实抱持怀疑的态度。如果回报机制没有落实，全省车行经销商情报没有共享，往往都要等到网络炎上了，总公司才会关注到这样的问题，才去追究哪一个车行出的包？
才会发现原来这问题，已经在网络论坛上面烧这么久了？
汽车如果回原厂保养，除了保养维修工单的细项，接待也会在工单注记客人口述的车辆使用情况、或是有什么使用异常的问题。让技师可以参考，也会让纪录留底并汇整系统上传。
如果同型号车辆，同样问题频繁发生时，总公司
也能有所依据，做出召回或是加强技师巡查应对的机制。
但机车保养有工单的？我目前只遇过一家用电子工单，用line keep留底的。