这个议题很有趣 , 每次车祸 , 一定会有人认为10次车祸9次快
只要没超速 就没事了 , 然而事实如此吗 ??
看看这个新闻
[新闻] 机车超速41公里重罚扣牌 意外引爆限速40热议
https://news.ebc.net.tw/news/living/377947
有走过这段的就知道 , 高雄中华路(省道 台17) 是交通要道
路大条 又宽 , 结果速限40 ?? 这样合理??
来, 拜托你们这群 "慢就对了" 的人去身体力行吧
每次只要出事 , 政府就是想着降速, 简单又可以罚钱 , 还有民众帮附和
有想过事情的发生根本吗 ??
按你们这些人的逻辑 , 全台湾公路速限10公里岂不最安全? 永不出车祸??
回到主题 , 盲弯为何可以设转弯缺口?
为何汽车左转不停下检查 , 甚至还切西瓜抢快??
这都是很好的检讨方向 , 还是你认为减速万解? 搞到最后大家都不会正确骑车??
※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言：
: ※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言：
: : 推 ming791218: 突然觉得哪里怪怪的，火花罗的结论是 114.137.102.184 08/18 08:47
: : → ming791218: 那个吗？请问你贴的截图是火花罗哪一 114.137.102.184 08/18 08:47
: : → ming791218: 部影片？ 114.137.102.184 08/18 08:47
: : 推 ericyo: 拿旧金湾举例就错了，你知道那边以前是两 49.216.89.159 08/18 09:34
: : → ericyo: 个车道吗？ 49.216.89.159 08/18 09:34
: : → ericyo: 把外车道改成一个更窄的机慢车道后，在道 49.216.89.159 08/18 09:34
: : → ericyo: 路宽度不变的情况下，现在的内侧车道反而 49.216.89.159 08/18 09:34
: : → ericyo: 比改造前更宽噢 49.216.89.159 08/18 09:34
: : → ericyo: 这个改造争议当初就有了 49.216.89.159 08/18 09:34
: : 嘘 smartred: 车道宽跟路宽都搞不清楚到底在说什么 101.10.4.149 08/18 09:47
: : 推 Jsin: 自由车流的前提是这些要是有脑的人 不能是猴 101.10.115.71 08/18 10:56
: : → Jsin: 子 啊问题是事故死亡数据又不分人猴 一边吵 101.10.115.71 08/18 10:56
: : → Jsin: 速限太低一边吵死人太多 都去红竿啦 101.10.115.71 08/18 10:56
: : 嘘 wuliou: 你这是偷换概念欸 223.137.122.233 08/18 13:53
: : → rax1010: 请不要偷换概念 101.3.49.120 08/18 14:11
: : 嘘 nrsair: 这路跟车祸那根本不同啊 125.224.90.51 08/18 14:26
: : 嘘 yechau: 偷换 42.72.101.196 08/18 16:57
: : 推 Yench: 罗说的不一定都对阿 140.109.104.46 08/18 17:20
: : 嘘 MeeToo: 速限可以变 每隔100公尺调整速限 不是要 42.73.233.101 08/18 17:31
: : → MeeToo: 全线统一 42.73.233.101 08/18 17:31
: : → yeng1217: 火罗花不意外 42.73.242.74 08/18 17:42
: : 推 cmchiu: 他就整天喊著改标线,结果不肯面对猴子不会 114.40.54.149 08/18 22:41
: : → cmchiu: 看标线守规矩的事实 114.40.54.149 08/18 22:41
: : 嘘 fatetree: 怎么批评火的讲法都是在批评驾驶人啊 27.242.160.78 08/18 22:47
: 似乎有很多人没看过罗先生发表的东西
: 这是他的原文
: https://reurl.cc/119nMG
: 但是仍促成了台湾少见的车道缩减工程，当时有些人并不谅解这个改变，仍有人觉得车道
: 就是要宽大才是好，但是经过一年多的考验，103K的死亡数从1年5人减少到1人，只有简
: 单的标线重划就达成了这个巨大的成效
: 讽刺的是同样是103K附近的路段，扣除103K这个有经过路宽缩减的地方，在105K等处反而
: 车祸死亡从1年1人增加到1年2人，车祸死亡率增加了一倍之谱
: 但是不断的加宽道路变相的鼓励加速行驶后，又反向操作的沦落到只会用罚的方式去处罚
: 民众，最后不是成效不彰就是变相的敛财而已
: 以上是原文我一字未变节录，全文点连结就可以看了
: 首先台三 103k 就是旧金湾，也就是罗先生讲的，标线重划的地方，有进行车道缩减
: 这边先说一下路宽和车道宽其实罗先生和我讲的都是一样的意思
: 也就是在103k处将原本四线道，变成两线道外加两条机车道，罗先生表示这样的车道缩减
: 有助于减少意外发生
: 同样他在原文内也提到了，加宽道路等于鼓励加速，所以道路缩减？会让驾驶减速
: 所以我问第一个问题，台三线的道路是四线道限速是60，为什么北宜仅两线道限速40
: 不行？大家都骑过北宜，从碧潭那边去，北新路一段是六线道接台九变四线，再来
: 过转台九甲那个路口变两线道路宽大约是一个半车道，最后进北宜变两线道
: 道路一路缩减，车速却是不断上升为什么？
: https://www.youtube.com/watch?v=83J48DmpKv4&t=6s
: 上面这个是罗先生的影片，在60公里速限的台三线旧金湾，说七八十过弯太快，
: 这不就证明政府所设置的速限60和因此设置的大量测速，是合理的？
: 前面整部影片也其实在讲一个东西，减速
: 也就是在台三线六十公里已经是很紧崩再高可能随时会有发生意外的危险
: 第二问
: 台三道路如此宽敞笔直，骑六十公里都有可能发生意外，比如居民等，北宜
: 只有两线道又蜿蜒曲折也有住民，40公里好慢??
: 喊道路设计有问题很简单，只要不是我出钱就好，但是降低车速在速限内行驶，不行
: 因为这样骑不帅