座标在高雄凤山的机车议员机车行，
我自己先试骑过一次，然后再带着原本骑光阳超五125的太太让他试骑一次，
我之前曾经拥有过Tigra 150 ABS初版近八年的车主，四个月前卖掉了。
优点：
1. 坐垫长度跟Tigra一样的长度，跟超五比稍微大一些，硬度比Tigra软一些，
坐垫下方的塑胶壳不像Tigra那么脆弱(我之前坐裂两个原厂椅垫塑胶壳)，
因为塑胶壳内部有补强，然后听说已经有副厂在规划出改装椅垫了。
2. 龙头比Tigra轻巧，跟超五的手感几乎一样轻。
3. 轴距比Tigra短，甚至跟超五有得拼，转弯比Tigra好转，不太需要压车过弯。
4. 60公里上去动力很够，超五没得比，但据老板说油耗跟超五差不多，
市区内短程超车方便。
5. 原厂Keyless意外好用，而且就算钥匙掉了也有手段可以启动车辆。
6. LCD萤幕很大眼睛看起来很舒服，防水也做得不错，可惜昨天试车时没下雨。
7. TCS两段可以调整介入时间，不过我没试关闭TCS的加速力道，我太太应该用不着。
8. 价格有两个，含胎压侦测与内建行车纪录器12万多元，不含则是11万多元。
9. 提早订购有送原厂急煞车自动启动双黄灯闪烁。
10.原厂单眼近灯较低比较不会打鸟，跟大灯形状类似的JET SL比低很多。
11.车厢盖可以完全打开到90度不会打头。
缺点：
1. 车厢内空间悲剧，比超五还短，我太太担心放成人跟小孩的雨衣时无法再放入包包，
我自己的3/4帽放进去没问题，但其他全罩要看帽体才知道能不能放。
2. 老板自曝车尾看起来比MMB与DRG来得空虚，但其实是因为轴距缩短造成的空旷感。
3. 油耗可能没有很好，但其实在150~180CC的这个级距也有达到2级省油。
对了，我换掉Tigra 150 ABS后是买MMBCU，昨天的试乘还不至于让我想换车，
不过对于超五这种老车，我倒是希望我太太赶快换掉，
以上供参考，Biker版首PO还请大家理性回应误谩骂，我不是业代更不是广告商啊…Orz