原文吃光
汽车机油与机车机油 最大的差异就是锌的含量
检测报告中的锌
大多是在引擎油里的二烷基二硫代磷酸锌（ZDDPs）
锌作为极压剂 主要保护于凸轮轴 或金属碰金属的场合
机车与汽车引擎 最大的不同就是常驻转速
一般小排量速克达 油门一催大概就是5000rpm~8000rpm
汽车引擎 常驻转速也就2000~5000rpm
越高的转速 代表着凸轮轴与摇臂滑块更频繁的碰撞
同时高转对于机油的剪切也有剧烈影响
所以检测报告中
很常看到10W50的机油 经过2K~3K的使用 就被剪切到10W30
同时高转也更容易将附着在金属上的机油离心甩出
对油膜厚度与减磨需求远远大于汽车
而当油膜厚度相对不足时 更显这类极压剂的重要
以U4T 15W50 与 Motul 3000 20W50为例
https://i.imgur.com/XjuHLLO.png
送验报告皆有900ppm以上的Zn
我个人蛮喜欢的用油 Motul 7100为例
https://i.imgur.com/VbfDbBq.jpg
更是有高达1158ppm的Zn 与3616ppm的S
一些机油检测的影片中 不论是剪切耐受度与连续摩擦的减磨测试
7100确实也表现十分优异
而看看一些 比较不适用于机车的汽车用油
Motul Sport Ester 5W50
https://i.imgur.com/t1Amyf5.png
https://i.imgur.com/9RtA2zz.jpg
可以看到Zn含量只有874ppm与745ppm
一般来说低于900ppm 我就会认为此款机油并不适用于高转高剪切的速克达机车上
Amsoil Signature Series 10w30
https://i.imgur.com/3ArpNdY.jpg
Zn含量也只有787ppm
而什么样的汽车机油适用于速克达机车呢
Ravenol RCS 5W40
https://i.imgur.com/I7KEX6q.jpg
高达1253ppm的Zn 2994ppm的S 113ppm的Mo
高阶机油对于这类减磨剂的使用一向不手软
至于有些网友爱用的德国龙呢
ADDINOL SUPER LIGHT 5W40
https://i.imgur.com/2ymDD4b.jpg
大概就这样