科技新报
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IONEX 全面升级，突破 8kW 成为市售最大动力白牌电动机车
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光阳机车今日举行年度发表会，旗下 Ionex 电动机车全车系都获得改款升级，旗舰车 S7R 最大马力更是提高到 8.3 kW，成为市售白牌电动机车中的动力之王。
光阳 Ionex 车系全面升级，其中最引人注目的是旗舰车款 S7R，导入了恒温动力输出以及动态电门补正两项新技术之后，最大动力提升到 8.3 kW，直接登顶目前市售白牌电动车动力之王。
原本 S7R 就搭载了两档变速，而被定位为性能车款，这次动力升级之后，0-50 公里的加速时间进步到 3.3 秒，极速则是进一步拉高到每小时 98 公里。
Ionex S 系列其他车款也获得动力升级，S7 增加到 7.6 kW，S6 则提高到 7.0 kW，虽然光阳尚未公布正式售价，但董事长柯胜峯表示，预计 S 系列车款仅微幅调涨 1 千元～2 千元左右。
这可能是光阳开启 Ionex 品牌之后，最让人振奋的一个消息，因为目前电动机车市场仍然由 Gogoro 独大，某种程度上多年来也放缓了他们的创新速度，这次 Ionex 一口气将动力推升到 8.3 kW，将会逼迫 Gogoro 拿出更好的产品，否则 Gogoro S 车款就不只输在赛道上，而是在马路上了。
除此之外，光阳同步推出了四项产品线，包括商用路线 S6/S7 Pro、纯粹路线 S6/S7 Rex、新款绿牌车 iOne Air，以及双电池版本 iOne Fly。
Pro 系列主打原厂标配后货架，官方更宣称这是市售白牌电动机车中最大载重车款，对于外送、物流族群具有一定吸引力，又因为 Ionex 依然维持骑到饱的费率，对外送员来说还是非常划算的方案。
▲ Ionex S7 Pro。
纯粹路线 S6/S7 Rex 系列，则是强调纯粹，回归到操驾本质的乐趣，因此移除了车身上大部分的装饰，改采单色系配色，售价部分也稍微调降，让喜爱纯色简单设计的朋友可以入手。
iOne Air 则是在原本的 iOne 车型上，进一步降低车身重量到 79 公斤，座垫高度也下降到 73.8 公分，并且推出全新撞色设计，主攻女性与长者市场。
▲ Ionex iOne Air 新的跳色设计。
iOne Fly 则是将 iOne 车款加长加宽之后，从单电池转为双电池设计，原本就轻巧的车身，搭载两颗电池后，光阳宣示这是市面上续航力最长的电动机车，按照原厂测试方式，行驶里程可达 180 公里（时速 30 公里行驶），依照我们的经验，正常行驶速度下，这个续航力也很有机会达到 70 公里。
光阳全面更新 Ionex 产品线，虽然不错，但在与哈雷合作投资 Livewire 之后，相信多数人更期待的还是大型电动重机，以及档车型电动机车的登场，柯胜峯也表示，最慢最慢明年一定会让大家看到光阳与哈雷合作的电动重机。
（首图来源：科技新报摄）
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://technews.tw/2022/10/17/kymco-ionex-s7r-upgrade/
6.心得及附注：
虽然油车战场不顺，但是看到今天一口气发布一大堆新车，真的觉得光阳真的有认真在做电动车欸，尤其是新版的S7R只靠气冷马达，功率竟然冲上8.3kW，0-50只要3.3秒，已经完全没有对手了...（旧S7R也可以透过付费升级来达成）
另外就是各专卖店最近展开的ionex1.0/2.0旧车升级3.0系统服务，旧车主选择升级3.0还享有首年799折抵的优惠，是蛮有诚意解决这些开国元老的问题的...可惜旧车停产，不然Many跟Nice的空间好大好赞欸