这次规划了三天两夜的台南行
去程走西滨快速，
回程走西滨平面且尽量不走禁行机车，模拟白牌的使用情况。
刚好可以比较两者的一些差异，顺便评估看看如果走平面也很顺的话，可以买台249cc来玩，毕竟白牌比较低调，而且免验车很方便。
此次骑的是2017年的r3
几个月前也有骑r15跑过台南市-口湖休息站的路线、以及台北-台中大甲的路线。
以下会依几个面向做1-5分的评分，越高代表表现越优异。
时间：
西滨快速4/5
西滨平面2/5
https://i.imgur.com/fF7RtYn.jpg
实测骑西滨快速依照车流速度顺顺骑，内湖-台南市扣掉休息耗时约4小时20分。
刚好台南靠海，时间其实已经蛮接近开车走国道三个多小时的速度。
https://i.imgur.com/dpE8lV1.jpg
西滨平面限速只有约40-70，大部分是50。但一路上根本没人用这个速度在跑，速限完全是参考用的，所以骑乘速度会再快一点，台南市-内湖扣掉休息约7小时50分。
路面品质：
西滨快速4/5
西滨平面2/5
基本上快速路面最烂的路段在桃竹那段，经过台中后大车基本很少，路面平整度好很多。
西滨平面可以分两个部分来讲：
走省道（台一 台十五 台十七）的路段都在有维护，除了少数坑洞外都还蛮好骑的。
但西滨高架下的侧车道就不同了。平常只有少部分四轮跟白牌机车在走，县市政府压根不怎么管，所以有一堆人孔盖、补丁之类的，非常难骑。
后龙施工那段更是离谱，机车道非常的窄，而且砂石都跑到外侧，有雷残的风险，骑到一半还要绕路。
沿路风景：
西滨快速4/5
西滨平面4/5
高架上风景不错，可以看到海景、工厂、风力发电机之类的景色
平面就少了这些，不过有田园风光以及小镇的居民（？可以看
安全性：
西滨快速4/5
西滨平面2/5
快速的风险主要是大车跟少部分掉落物如胎皮、垃圾等，遇到大车可以超车、或定速等他过，两者都比跟在旁边安全。
平面的风险就更多了，有遇到大坑洞、垃圾、机车逆向、汽车逆向、钓客直接把车停在桥上、狗狗冲出来，其实都还蛮可怕的，而且很难预防。
油耗：
西滨快速5/5
西滨平面4/5
西滨快速约28km/l 西滨平面走走停停约25km/l
疲劳度：
西滨快速4/5
西滨平面2/5
西滨高架风比较强，骑久了的确有点疲劳但可以搭配降噪耳塞或大风镜，情况会好很多。
西滨平面就比较少风压跟风切声的问题，
但骑乘时间真的拖太久了，骑到后面真的有点骑到怀疑人生QQ
顺畅度：
西滨快速4/5
西滨平面1/5
从我家出发不到一分钟就能上市民大道-台一线高架-台64-台61，除了新竹与台15线共线的路段外，基本上就是快速骑到底就对了
走平面常常要绕路，
像嘉义布袋、彰化鹿港这些地方都要绕，
新竹-台中这边很多路段在施工，也不是很顺，
另外台中海线真的超级扯，五线道有四个线道都禁行机车，整路更是挂满一堆两段式左转牌。
总结：
经过这次的旅程，
感觉买249cc的机率降低了许多。
骑西滨平面不仅费时，而且路况也不是很好，
白牌要跑长途可能台三或台一会比较好跑，
我几乎都白天出发居多，如果半夜出发直接骑上快速可能会比较安全，但罚单风险就得自理了，3000-6000罚金真的贵。
希望有生之年内可以等到白牌开放行驶快速道路啊。