如果单从价格面来看
需求线是负斜率
价格越高买的人基本上就越少
以sym车系几个代表性车款来看
drg bt 售价约12万1
jet sl售价约10万2
高阶125加上两万左右变成155级距
有tcs 跟keyless马力也更大
对于追求更好性能跟配备的消费者
自然很具吸引力
而攻顶买155级距的消费者
也不会太在意保养跟油耗的差距
会考量到日后用车费用
那买高阶125就好了也不必攻顶
而购买高阶125的消费者
追求的是优于入门125的骑车品质
155级距车款可能高过其需求
也可能受到价格以外因素而却步
像是车体大小、座高、外型等
车厂推出不同级距、特色的车款
目的也没别的
就是要依照消费者特性区隔市场
让利润极大化
※ 引述《Loser01 (人生胜利组)》之铭言：
: 有位朋友牵了一台jet sl
: 当时办到好约10万4左右
: 另一位朋友牵了劲战六代
: 购入价约9万多
: 往上看155-175级距
: force 1.0不用9万
: force 2.0跟jet sl价格一样
: Smax、MMbcu、drg也是贴几千而已
: nmax、krv也仅不过贴个一两万
: 贴一点（甚至不用贴）
: 就有更大的动力 爬坡更轻松
: 更大的轮胎 骑乘更稳定、更吸震
: 车身大一点比较稳，会比较适合双载
: 还送你Tcs、keyless等配备
: 但市场的销售反应
: 跟我的猜测完全相反
: 劲战 jetsl每个月卖2-3000台
: 155级距只有几百一千多台
: 再上去180cc-249cc就更不用说了
: 完全是惨兮兮的 票房毒药般的状况
: 300cc可能都会卖赢
: https://i.imgur.com/BBOJThw.jpg
: https://i.imgur.com/sZWufDg.jpg
: 图取自小老婆汽机车资讯网
: 难道是每年差950块的税金
: 导致大家跑去买125cc吗？