先说明一下，这里指的旧版是去年（2021）7月之前的旧版开闭盘，不是皮带链条之分XD
，新版开闭盘可以不用参考。
旧版为人诟病的就是起步超无力，而且大约2千转多一些车子就开始起步，要形容大概就
像是手排汽车打二档起步那般，抖到怀疑人生。就算油门开大一点4千多转起步，也是转
速上来后大概1秒车子才开始动，车子起步后马上感觉转速掉下去又上来，总之就是反应
慢半拍。
以上是骑了一年4千多km的感想，本来也是养生不改车骑法没打算改传动，但是那个2档起
步感越骑越不舒服，最近受不了了跑去请车行清洁传动，顺便跟老板聊了一下感想，最后
决定先换大弹簧试试。
本来想换网络上大家流传的smax的大弹簧试试，但是因为是临时去处理，现场老板没有，
只好换上老板现有的大弹簧。
这次更换的大弹簧(里面是原厂旧版弹簧)
https://i.imgur.com/4Nm5KFC.jpg
长度跟原厂旧版一样，本来有点担心不知道会不会太硬，怕转速会变的比原本的高很多会
变的不好骑，毕竟网络上也没啥这类的参考文章，只好自己当白劳赎。而普利珠跟小弹簧
则维持原厂设定。
先说结论，车子变的好骑多了，有种:[干，这才是正常的样子啊]的感想，把原本二档起
步的无力感变成正常一档起步的感觉，起步转速比原先多了一点点，原本大约2000转多带
一点油门就起步，现在是车子开始动了后再多一点油门就到3千转的情况。
油门稍微大一点用4千多转起步不会再像原本那样迟钝，转速上来车子就动了，车子起动
后也不会掉转速再上来，一口气就到表速50
中速部分则跟原本差不多，不过整体油门加速感变的比较扎实，转速与速度对应大概是4
千转那格可以拖到5X，5千转那格可以拖到大概80，6千转那格大概到1百，不过因为目前
大多都是市区骑乘，所以很少拉到6千转之后，还没机会测试到尾速。
其实就这次更换的感想来说，旧版起步无力应该只是原先使用的弹簧真的太软了，换这条
之后有种恢复正常该有的一档起步感。如果其他旧版KRV车主也是以市区为主的话可以参
考一下，换条大弹簧试试。
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