对外送员会更有感
一天启动关闭几十次
钥匙插进拔出 插进拔出...插进拔出
但或许台湾治安太好的缘故
更多是钥匙不拔甚至不熄火 直接送餐点进去的外送员
完全不怕车子被骑走
蛮奇特的
keyless这议题 突然在DRG大讨论起来
反而KRV搭载keyless 虽有讨论 但没这么火热
就拿小弟说好了
当初KRV与DRG在抉择
最后选择KRV 就是因为keyless缘故
对我而言KRV置物箱虽然比DRG大
但得说安全帽直接外挂在外面还是比较直觉
毕竟车厢一定会放安全帽以外的东西 例如雨衣以及杂物...等
你还要稍微乔一下 才能放下安全帽(小弟戴3/4安全帽)
所以两台车的置物空间 对我而言是一样等级的
真有强烈车厢需求 我会选择nmax (好像有点离题了)
回到keyless的问题
有些推文说没电怎么办？
像KRV感应没电的话 在龙头右下方有个感应处 靠近一样可以启动
去年五月牵车到现在 里程数昨日刚好破25000km
keyless钥匙目前还是有电 不过这阵子有点秀抖 有时要靠近一点才能感应开启
可能是电池快没电的前兆了 所以不太需要有什么电池没电焦虑症
真的有这焦虑症 那就定期每年换一颗钮扣电池不就好了？
最后
假设现在能让我重选的话
我会选DRG keyless版本
也不是KRV不好 问题很多
骑到现在 大皮带也还好端端 换了两颗后轮 也没去测大皮带张力度 调整大皮带
熄火？去年五月至今 熄火大概不到五次吧？
其实我真的很怀疑 一些KRV粉丝团一堆熄火频繁问题 是不是改太凶 改太大了
小弟原厂车完全没改 顶多只装了片风镜而已
而能重选会选DRG keyless的缘故
纯粹是自己是比较喜欢DRG的外型 而刚好又有keyless版本 完全符合小弟的需求
(当初其实准备去订DRG了 但没多久就公布KRV 然后又看到有keyless 就转向同级的KRV)
结论
keyless真的很好用 用过就回不去了
※ 引述《srree765431 (angryfly)》之铭言：
: KEYLESS目前已经广泛运用在汽车
: 照理说应该是一个相当成熟的技术
: 那么运用在机车上应该是广大消费者的福音啊
: 但为什么这次Fiddle、DRG推出KEYLESS竟然褒贬都有
: 回顾历史这好像也不是第一台搭载KEYLESS的机车
: 真的好用，不是应该早成为标配了吗?
: 还是说在技术上有什么尚未克服的隐情呢???