各位版友晚安
目前force 2.0里程500公里左右，来做个简单分享，目前主要是市区代步与一趟200公里左右的长途旅行（北宜）。
以下皆为个人主观感受，不打算也没理由进行修饰，得罪莫怪。
以下正文开始:
一、购车选择：
个人上台车是PGO的alphamax，有骑过的人都知道，不是你在过弯，而是阿发妹带你躺弯，因此这次购车时，虽然锁定155级距的车款，但私心还是想要有类似的操驾感受。
选手名单如下：
Force2.0、force155、smax 、krv （DRG外型我不行，一开始就没列入名单）。
实际试车后，Force 155骑乘三角的设定大有问题，试车小跑一段山路直接放弃，没电控系统也是败笔、Smax 有跑旅车的轴距，但骑乘三角仍有改进空间，而且在山路上我认为很不听话，倾倒太慢，电控有abs 比force好一些、KRV直线加速表现很爽，但是毕竟还是一台小排量的单缸机种，声浪脱不了噪音的范畴，而且震动大的像是气血循环机，两者权衡下，我认为动力的微幅增长无法抵销不适感，是我最快还回车行的机种。
最后选择Force2.0，详细使用感受我于后文会详细阐述。
二、Force2.0使用感受
1.车高：
大差评，这部分大概是众人骂最凶的前几名，毫不讳言，台叶设计师不知道脑筋出什么问题，连基本消费者调查都做不好，真的烂，台湾人平均身高可不是180，这种座高根本要人命，我个人170公分左右，脚垫的要死才能着地，去自行修改座垫后才改善。
2.骑乘三角：
好评，骑乘三角很舒适，不会有蹲马桶的感觉，而且座垫无断差，热血时方便调整坐姿，坐垫防滑效果很好！
3.置脚空间：
普，自身脚不大，并没有特别感到不适，但是缺斜踏板就是使使用这点少了一个骑乘姿势的选择，欠骂。
4. 操控性：
极佳，身为原厂不改派的我，很喜欢原厂车架和悬吊的调性，非常硬朗，支撑性很好。她在北宜上给我的感觉就是灵活却稳健，面对高速弯时提供足够的支撑力，让你可以放心大补油门，面对小碎弯时倾倒的很快速很听话，可以想像成宽把、倾角更大的劲战。但在市区时面对状况不好的路面，震动的确较大，个人还算能接受。
5.制动：
佳，市区一定够用，不用讲。小热血时前煞偶尔会略显些微不足，但百分之九十的时间都是够用的，后煞车表现很好，不会太利，湾中修线很好用。
6.动力：
极佳，Bluecore的运转品质绝对是现行速克达中数一数二，安静且震动极小，排气管调教得当，怠速或中低转速时不会有噪音感，smg 系统发动顺畅且安静，很有新一代车种的优越感。
动力系统的表现就是平淡，要多少就给多少，非常线性，但也不会迟延，再加上巡航速度转速偏低，扭力峰值爆发的转速也低，在常用速率（50至80公里）是极为舒适且从容的。
7.油耗：
极佳，跑完近200公里的长途，包含在北宜的小热血及市区的走走停停，油耗还是有45km/L，原厂数据没灌水，有料。
7.照明：
佳，身为alphamax前车主，使用全LED灯具四年多的我，必须坚定的说，以LED作为头灯并不是个好主意，只是一个厂商做好配备的噱头，路上只要有一点雾气，更不用说下雨，你只会感到灯光全部都照回你的面镜上，而且穿透率很低，非常危险。当然除非你下雨完全不骑车啦，不然高功率卤素真的好很多。
回到force，这车的灯光亮度不错，灯型很好，可惜就是近远灯不能同时亮，开远灯时近端的照明稍弱，不够好。但还是要谯一下，大灯不用LED我支持，方向灯不上是什么意思？台叶多给点诚意好吗。
8.电控：
极佳，abs昨天碰到不打方向灯的三宝时有触发，回弹感受明显，煞停稳健。TC的作动令人印象深刻，前两天在有泥泞与落叶的双重不利场合有救到我，打滑瞬间就介入切我引擎动力，然后在小补油门的情况下轻松带我滑出，双脚甚至没离开踏板，很赞！
8.其他配备：
有给双黄警示灯，安全性配备，很好。
按键手感扎实，煞车手感线性，油门把手握感佳，车把够宽。
后座暂无法评论，目前是单人坐骑。
前置物空间大小可悲，角度也可悲，塞开过的饮料保证泼。
挂钩设计极度可悲，这年代连防跳脱都不愿意做？
车厢大小尚可，深度够深，但实际容积大小刚好够用而已。
土除设计气到不想说，狂喷猛喷，我还以为在骑多功能车越野：），设计失败，超级烂。
9.其他问题：
买这车建议到后勤有口碑不囉嗦的店家购买，我也碰到歪龙头问题！还好店家很用心的调整恢复正常，但新车拆车壳还是让人很不悦，台叶的QC真的欠人骂一声 干。（连师傅都有骂Xd)
最后补个照片，感谢版友们收看，有任何意见、资讯、问题欢迎推文交流，先这样！
https://i.imgur.com/t1zM6Wq.jpg
https://i.imgur.com/KnA7iPw.jpg