1.媒体来源:Yahoo新闻
2.记者署名:编辑中心
3.完整新闻标题: 北市交通局歧视机车族事件！李婉钰对谈百万网红Cheap 吁汽机车路权
平等
4.完整新闻内文:
最近北市交通局业配歧视机车族的事件闹得沸沸扬扬，而现为无党籍的前新北市议员李婉
钰表示，这件事让我感触良多，因为我也是骑机车的一份子，当2017年新北市政府不分青
红皂白取缔机车“噪音车”的时候，我是第一个站出来为大家发声的人，当时开了一个支
持合法改装拒绝无理取缔记者会，原本想找50位骑士来代表机车族群发声，没想到一在社
群媒体发布后，隔天竟来了高达3000人，且开了史上最大、最多人的记者会（还临时借了
对面江翠国小的操场才塞得下），后来新北市府从善如流，成为最友善机车族的城市。
在李婉钰与讲述历史为名的百万订阅YouTuber“Cheap”对谈过程中，可看到同样关心路
权问题的Cheap说道:“正因为是切身的民生问题，我才冒着被炎上的风险站出来表态这个
事件的想法。”Cheap接着说，“机车也有缴税为什么权利上面就那么不平等，好像是交
通界的次等公民一般！”由此对谈可看出Cheap与李婉钰在这个议题上，看法相近。
李婉钰则说道，一般来说强势应该要礼让弱势，交通工具经过斑马线时也都礼让行人先过
，汽车是铁包肉，机车却是肉包铁，大客车礼让小客车，小客车礼让机车族与行人，机车
礼让行人，这样的顺序才是对的。所以，不论是台北市交通局的错或是公关公司的错，总
之没有机车必须礼让小客车这件事。
另外关于机车两段式转弯，二段式左转真能降低事故？还是待转区变成“待撞区”？其实
，台湾的两段式左转是参考日本的两段式右转而来并且发扬光大。但日本实施检讨后现在
只有强制“排气量 50cc”以下的轻型机车，因为其最高时速过低，才依车速而分流。
但台湾的规定是 250cc 以下的机车都要两段式左转，还污名化没有遵守二段式左转是机
车肇事最大原因。
事实上根据例年交通事故数据比对，交通部本以为两段转弯能减少左转车辆肇事率，实际
上却会造成右侧车流交会，导致右转车辆与待转车辆发生碰撞，尤其在交通尖峰时刻，这
样的状况更是明显，如同二段式左转，一个规定放在那边久而久之大家也就习以为常，却
不知其所以然，当有人觉得怪怪的提出想法时才会引起大家开始去思考。
李婉钰指出，台北市的机车禁行忠孝西路就是如此，骑车的人要经过台北市忠孝西路不能
走，非得绕一大圈从博爱路、馆前路到中山南路立法院那边才能绕出来；同样奇怪的事情
在板桥也有，板桥往返台北的四座桥，华江、华翠、万板、光复，为什么唯独华翠桥机车
不能上桥？机车跟汽车都有缴税，就如同人民都有缴税一样，享有的权利应该要一样，汽
机车路权应该是要平等。
李婉钰呼吁政府停止这种头痛医头，脚痛医脚，只求数据好看，却一点也不通人情的政策
和规定。
并接着说道，就像以前湳仔沟十多年为什么都整顿不好，一到我手上九个月，臭味问题马
上就改善，因为术业有专攻，当年我请了线上最新工程领域的专家经过十多次的会勘研究
，不断各个面向反馈评量跟思考，才得到了最佳的解法“子母沟工法”，突破市府往年只
会定期花大钱用怪手挖底部淤泥的例行无效消化预算的工程。
改装车也是如此，在店里合法缴税贩售的零件，装到车上后就变成违法了？！当时我觉得
完全不合理，所以也立刻寻求资源召开公听会，协助改善这个问题，但至今还没有完整的
成效。总而言之，在台湾占四成人口以上的机车族，希望能有公平的路权！
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://reurl.cc/ErejLa
6.心得及附注：
看到这篇新闻真的有感而发，小弟我也是机车族
在台北市真的感受到对机车族满满的恶意，像是各种机车道缩减 还有骑机车的人明明这
么多，可是待转格子又这么小 超出还会被开单！！
很少看到有人愿意为机车族发声，希望政府能重视并改善机车族路权问题～