Yamaha Cygnus Gryphus 125 外型车头感觉不错 比较大
整台车外型也是感觉比较大台大气的样子
Yamaha MAX家族外型设计 类重机
劲战6跨起来觉得是蛮高的 双脚只有脚尖碰地 骑乘姿势没什么问题
单脚前脚掌着地 和Jet SL感觉差不多
(Jet SL外型则是比较锐利 线条内收感觉小台一点
Jet SL外型比较像传统国产车厂做出的锐利线条造型)
劲战6觉得白色似乎朴素了些 缺少彩色贴纸点缀
劲战6深蓝色感觉蛮好看的
不过我觉得机车还是选白色浅色系比较亮眼会比较安全
Yamaha Cygnus Gryphus 125 WGP60th纪念版 白色搭配彩贴我觉得就超漂亮的
https://imgur.com/4wfZ86J
https://imgur.com/PZtHHCa
水冷BlueCore VVA 125引擎 VVA在6000rpm以上开启 5500rpm以下关闭
[email protected] 11.3N*[email protected] 车重124kg
轮上马力 [email protected],928rpm
试骑一开始从低速加速上去有点惊讶 毕竟是顶级的125水冷速可达...
大转油门感觉加速感 动力和我的旧车新风光125似乎差不多 (9.5ps 104kg)
从中低速到速限左右的加速体感没有很明显提升
起步速度较JetSL慢 拉到转速高开VVA以后才有较多动力
实际动力还是有比125国民车较好 表速比较容易到100
劲战6虽然和Jet SL马力只差0.6ps 加速感却差很多
我想主要还是原厂CVT传动调教取向不同
JetSL注重加速性能 油耗就普通稍差
劲战6注重经济性节能省油 加速较普通
以日本Yamaha很好的BlueCore VVA引擎技术 引擎运转较精致
(Jet SL 三千~四千多转引擎震动很大 车壳会有共振异音)
再去调整CVT传动应该可以做出和Jet SL一样的加速力 但是油耗还略好一些
(传动目前得自己去做 属于改装范畴)
山叶原厂手册写明全车系每"2000km"保养换机油
LCD仪表计算换油里程会是"2000公里"才提醒机油灯
两千公里保养即可 不需要过度保养 浪费钱浪费时间
(第一次500km换机油 SYM:300km换油)
(另外两大国产车厂还在每1000km换机油)
测试值平均油耗48.9km/l 市区油耗44.41km/l
观察网络上的资料实际油耗比较接近测试油耗
不像JetSL即使有怠速熄火实际上油耗和测试值差很多 只有3X km/L
在油价越来越高的时代 92已经每公升突破30元 省油毕竟有经济优势
劲战6应该比JetSL省油10~20% 是非常大的差距
长途旅行环岛 可以省油钱 单趟续航多一些 减少去加油站的频率
在市区骑感觉操控过弯也都蛮好骑的 和10吋小车不会有很明显差别
12吋圈胎 胎宽多10mm更宽 相对较长轴距1340mm 骑乘上更舒适更稳定
高速弯稳定性更好
舒适省油更适合长途旅行 日常通勤也很棒
虽然普通速可达外型几乎被塑胶壳包著
不过买摩托车最重要的是买它内部的引擎和车架 几乎是不能改变的
我想Cygnus Gryphus 125应该有很不错的引擎和车架
坐垫置物空间很大 长途旅行 或是日常使用都非常实用
放得下全罩安全帽
不像JetSL冬天放外套手套保温瓶护膝和一些个人物品...就满了
(劲战6电瓶放座椅前端 JetSL电瓶放座椅后端)
有USB充电 5V2A 真的长途一直插著充手机开导航是够用
原厂配胎R1N比JetSL钻石胎好
仪表LCD可能白天强光会看起来较不清晰
(JetSL彩色仪表很清晰
https://youtu.be/yRXx5vD3E3A
总里程可以记录显示到999,999km 99.9万公里
JetSL总里程只有99,999km 9.99万公里吧
飞旋踏板稍微靠前 有载人停等时后座乘客的鞋头会稍微踢到骑士小腿肚
现在的机车都是中柱很省力好立车 但是劲战6取车要下中柱时
如果地面比较光滑 (例如磁砖摩擦力低) 中柱会往前滑很难下
必须稍微用脚抵住中柱
后照镜是传统标准圆弧形的 视线比较好 (想要造型的自己改)
(JetSL更锐利 也许符合年轻人外型 但是视线会减少一些)
劲战6少一些配备是比较可惜
如果价格不增加下可以增加配备就好 或者卖便宜些
有SMG但没有整合怠速熄火
启动要按著一秒左右才能发动 (JetSL按一下启动很快)
2021无双黄灯(原厂加装要3000吧) 2022补上这个配备
无超车灯(按一下切换远光灯或者喇叭也可以代替拉)
无侧驻熄火开关 安全性配备
或是如果能加上TCS那也很好
超车灯 侧驻熄火都只是开关和电线线路 成本低设计上去就可以达成
双黄灯只是多闪烁继电器和一个开关及一点线路
怠速熄火比较需要研发设计 NMAX已经有做 有现成可以拿来用
双灯反射式LED头灯 有日行定位灯但不明显
独眼龙头灯 开近灯时亮右边灯(骑士视角) (正面视角亮左边灯)
开启远灯两边一起亮
劲战6原厂反射式LED照明效果很好 可以照15m
(比JetSL鱼眼照10m好很多 还好鱼眼是可调整的)
https://imgur.com/CCzTpDr
https://imgur.com/ZO37amC
但是日间从他人看车头全时大灯不明显
近灯只亮右边灯 从对面看偏移45度左右就看不到大灯了 被车壳遮住
日行灯很不明显看起来好像没有似的(阴天目视看到感觉没什么亮度)
国外有研究机车全时点大灯可以有效显著提升安全性
可以减少6%事故率
特别台湾交通环境恶劣 事故率致伤致死率很高 汽车隔热纸超黑
正面够显目的全时点灯很有必要
灯具是属于比较不好改装的(交通法规限制) 改装灯具可能会违规
JetSL龙头上有日行灯好一点
台湾交通环境恶劣 许多驾驶习惯行为不良 行人和骑士事故率致伤致死率很高
路口视线差 可能有汽车违规停车,建筑遮蔽,骑楼店家占用营业,或是路口堆放杂物
汽车隔热纸超黑几乎都是透光度低于70% 大部分透光度低于50%
前挡玻璃隔热纸非常黑或是会反光 晴天仍看不见里面的人 看不到脸部或手势
无法透过汽车玻璃车窗透视前方汽车以外的视线
我是觉得正面够显目的全时点灯有必要
LED尾灯 平常日间恒亮 两个 一 一
煞车会变成 T字型 有第三刹车灯的作用
车尾感觉是没有车头那么好看 车尾有收窄线条的感觉
座椅坐垫感觉蛮厚的比SL较柔软点
后座明显座椅较高 后座含车壳确实很宽大 后座上下车会更难一点
https://youtu.be/nWwgqoQ2LTU
其他YT有教学 后座腿短该怎么上车 载人后座安全注意事项
劲战6 JetSL两台都有ABS
我感觉按后煞去触发ABS 山叶劲战6的ADVICS ABS刹车手感并不会比较差
小老婆测试JetSL(BOSCH ABS)不知道怎么测的 煞到后轮翻起来很大
ABS紧急煞车可能并不能防止煞车后轮浮起孤轮
Stoppie
动力输出平顺顺 舒适 直线和过弯稳定
山叶车多少有些不足 也许是俗话说的欠改
要改车劲战很多改装精品..
JetSL可以套缸升级DRG汽缸155
劲战6一样可以原厂改升级NMAX汽缸155
产品可靠性
劲战6代 NMAX已经卖1年半
很多问题已经解决 例如劲战6悬吊
Force 155 2017出 SMAX 甚至2014就有
Jet SL新车才上市半年新水冷引擎耐用性可靠度及整车品质有待验证
新品可能会有的小瑕疵不确定
同系列水冷引擎DRG还很新只有上路2年
价格...两台都蛮贵的现在大概都10万左右
劲战6去年底活动折扣3000 等于9.4万 还送双镜头行车纪录器 值4000
9万多的价格不过这已经错过
早期Jet (10吋)只是6万多的入门车
Jet S 125 2016 $7.5万 (12吋圈胎 前碟)
Jet S 双碟版 2016 $7.8万
SYM持续进步一路涨价...
Jet SR 125 ABS 2020~2021 $9.3万
Jet SL 125 ABS 2021H2~ $9.68万起 年底$9.8万 2022应该10.4万吧
碟煞125(10吋胎入门车) 480元/1cc排气量 6263元/1ps马力 560元/kg重量 (无ABS)
高阶125 $800元/1cc排气量 $8196元/1ps马力 $806元/kg
GSX-S150 836元/1cc排气量 6406元/1ps马力 904元/kg
Joymax Z+ 585元/1cc排气量 6269元/1ps马力 881元/kg
XMAX300 770元/1cc排气量 8035元/1ps马力 1256元/kg
CB350 468元/1cc排气量 7725元/1ps马力 900元/kg
MT-03 741元/1cc排气量 5804元/1ps马力 1400元/kg
SV650 539元/1cc排气量 4572元/1ps马力 1757元/kg
Yaris 1.5 420元/1cc排气量 5878元/1ps马力 571元/kg
Altis 1.8 416元/1cc排气量 5350元/1ps马力 573元/kg
Focus 182 1.5T 527元/1cc排气量 4335元/1ps马力 595元/kg重量
125除了好停车 可以车道分割(不是中高速钻车) 没动力 路权被限制...
算起来一台车125每cc,马力单价都是几乎最贵的
每年税金是比较低 但是买车时的货物税17% 营业税5%还是缴很多呀 (甚至部分关税)
山叶劲战6代的原厂手册(电子版)继承以往的好传统内容
内容非常详细 山叶原厂手册写明全车系2000km换机油
内容包含从安全骑乘驾驶 到车辆检查保养 都有图文详细解说
https://www.yamaha-motor.com.tw/images/motor/CYGNUS_GRYPHUS/B8R-F8199-T6.pdf
第七章定期保养和简易维修包含各种拆解保养图文 很值得看
换机油齿轮油 冷却水 拆解胸盖 检查火星塞 更换空气滤芯 清洁CVT空滤 保险丝更换
山叶的速可达原厂手册和日系大重型机车的手册一样详细
详细的资料就算不是劲战6代车主也可以参考
Force 2.0 155 TCS ABS 不知道现在是不是还是和去年一样10.4万
这样和劲战6 125价差几千元很小
排气量大14.7ps动力好一点 VVA一样是6000rpm以上开启
配备非常好有"TCS" 重要的电控配备
试骑的时候感觉动力明显提升 劲战6失去的动力回来了!
从低速加速上去显著有感提升
排气量马力提升24% 20%
排气量较大但骑起来操控很顺畅 155cc车重130kg不会有较重的感觉
轴距1340mm和劲战6相同 只比125重6kg
原厂用R1N-13吋轮胎
F2 155油耗测试值平均油耗44.9km/l 市区油耗40.9km/l
实际骑油耗应该会和测试值接近
Force 2.0 155实际骑可能比JetSL125省油也说不定
SMG一样没有怠速熄火
https://imgur.com/QrC0pzz
55W卤素灯 独眼龙 近灯照明效果不错
https://imgur.com/GB1lKEo
卤素灯照明其实不会比较差
卤素灯光色在雨雾中穿透力较好
日行灯在正中间有点像口球灯?
LCD仪表和劲战6不同 清晰对比很明显
有双黄灯 有超车灯 有USB充电
踏板比较一些窄 座高和劲战6感觉差不多稍微再高一点
座垫薄一些比较不好坐 感觉有比较不舒服
飞旋踏板比较前 有载人停等时后座乘客的鞋头会踢到骑士小腿肚
立中柱不是问题 一样在低摩擦力地面下中柱会滑
原厂排气管Force 2.0的排气声浪有比劲战6好听一些 但毕竟仍是155单缸引擎声
车厢空间最小 虽然有很好的动力和操控 TCS配备很棒 实用性却又牺牲
很可惜没有劲战车系的置物大空间
电瓶也是放坐垫前端
置物空间大概放一顶安全帽就没了
参考YT Force 2.0 155 可放入378颗乒乓球 (比DRG:319个大)
税金比较高燃料费600元(+150) 多牌照税800 每年总共多950不多
13吋轮胎钱多一点
机油一样一瓶900cc
https://imgur.com/HgsmaQd
外型就还好 基本上是黑色调的车
就算选有白色配色也只是前面配部分白车壳 全车超过一半是黑色车壳
Force 2.0就和之前其他人说的NMAX引擎+劲战6车体+BWS外型
有不错的底 引擎+车架 TCS+ABS
虽然有些小缺点难以忽视 价格是同级最便宜 应该便宜一万元左右吧 卖得好还不错
Force 2.0可能是和同级对手DRG竞争 都设计成单人性能操控优先取向
后方外型短小 置物空间双载实用性等等降低
前面裸把造型 有风镜设计 可以改大风镜
置物空间不够用装汉堡箱可能又不好看
https://www.yamaha-motor.com.tw/images/motor/force20/BFV-F8199-T0.pdf