SYM Jet SL 125购入后骑车一个多月 冬季气温较低
因为脚受伤都是通勤日常使用 保守顺顺骑车 安全为主
没有任何热血跑山路线 没有体验动力或操控转弯 车辆倾倒速度
首先晚上骑车会发现 夜间LED鱼眼大灯切线很明显
距离非常近 5~10m处超亮 根本照太近 纯白光
10m处紫边颜色很讨厌 10m外一面片漆黑
车灯位置很低 又只往近处照 前面的车牌要5m内才照的到
至少该要照到15m 目视10~20m超暗 可以简单花小钱改善吗?
超近超亮的大灯是怎么设定的
https://imgur.com/ZO37amC
https://imgur.com/CCzTpDr
(劲战6 照到15m还有亮度) 反射式LED头灯未必比鱼眼照明差
https://imgur.com/GB1lKEo
Force2.0卤素灯照明其实不会比较差
感觉劲战6或Force2.0照明比较好
(借用小老婆测试的照片)
骑士视线应该看向远方 不是眼前很近的10m处 特别是晚上黑暗
我看其他人白天应该很难直接清楚看到Jet SL的LED鱼眼大灯吧 小小的白光
还好Jet SL有龙头LED日行灯定位灯 正面全时点灯效果不至于太差
(开电门只亮小灯 启动引擎后大灯才会亮 怠速熄火大灯会持续亮)
Jet SL夜晚去郊区山区路灯少车少的地方需要开远光灯 没路灯的地方...
SYM LED远近灯切换是透过电磁阀改变投射角度
开关会听到机械声响 不知道用久会坏吗?
再来是引擎运转顺畅度精致性比较差
低速引擎4000rpm体感震动较大
中速引擎5000~6000rpm以上才会比较顺
35~15km/h收油滑行缓慢减速时车头前面有共振异音 在三四千转速域可能会发生
或刚起步时10~30km/h 3500~4000rpm左右 在市区走走停停骑乘稍微有些恼人
车行说是正常的 需要自己DIY处理共振异音
(滑行15km/h以下 2500rpm 离合器会分离不接合)
https://youtu.be/8e9BvB8Llm0
油耗普通 前两桶油36km/L 短途市区 冬季低温18~最近14度C 经常双载
冬天气温低散热好 引擎不容易过热
燃烧效率应该比较好吧
一样的骑乘方式以前化油车新风光125是平均36~40km/L左右
新车且脚受伤没全好都是保守顺顺骑加速慢 和别的车加速差不多的速度
(3级耗油 市区油耗 42.36km/l 高速油耗 57.21km/l 平均油耗 47.3km/l)
看YT测试大部分跑台三线顶多43~44km/L
油耗和测试的市区油耗或平均油耗是差蛮多
要骑到47我看应该是挺难的
(参考他人劲战6 BlueCore VVA虽然没有怠速熄火 油耗却明显好很多接近测试值)
(甚至Force 2.0 155 BlueCore VVA油耗也比Jet SL好)
油耗这种事就一个爽度感觉吧
三十开头和四十开头感觉差不少 如果能到五十可就称得上非常省油
冬季低温短途水温不易达到怠速熄火条件
(水温2格满 要跑3公里以上或是中途有等很长的红绿灯)
冬天只跑市区短途用不太到怠速熄火 引擎水温不够
可怠速熄火时发动骑着稍微前后移车开Auto会很搞笑
后退一直熄火又想前进转油立刻启动 等一下后退又熄火
要左转骑到路口中央停下等对面直行汽机车先走也会熄火 可能可以先关闭
Jet SL 125的水冷引擎和CVT传动设定轻轻转开油门
低速加速中引擎转速会很快到六千转左右
经常会维持在最大扭力11.36Nm/6000rpm 可以慢慢到60
感觉比以前新风光125有力 特别在于刚转油门引擎拉转提速很快
稍微有点类似档车降档加速的感觉
一样要加速到60油门转比较轻就可以加速到
但是同样慢慢加速JetSL引擎排气声会比国民车类型的新风光125大声
标榜的水冷运动速可达[email protected] 搭配不错的原厂传动调教
相比气冷125性能好 比普通气冷150好
0~60加速轻松畅快
但毕竟还是125 性能不会大的太多 还是有限
真的需要性能追求排气量会比较有感 250~300cc马力比加速感会大得多
还有巨大的置物空间
https://imgur.com/POVj1ac
新车牵车有微小的后碟盘摩擦刹车来令片声音 应该还好
后面是对向双活塞固定式卡钳+固定碟盘
LCD仪表白天很清楚 有光感应调整亮度机能 (劲战6白天较不清晰)
总里程Odo只有显示到个位数km Trip才有0.1km单位
LCD油表是共六格一次一格扣的
感觉不会比传统指针式显示更多段 指针能了解更详细油量
加很满后骑到175km剩1格备用油量 开始会有加油警示灯
仪表有转速水温格数 电压或时间
多功能锁头使用要习惯一下
开坐垫会自动上弹很方便 也不怕大风一吹就盖下来
但是弹起来力道蛮大的 小心不要被打身体
车厢空间普通 前面有引擎隆起 底部不平
椅垫下面有形状下凸
https://imgur.com/quVFKTE
https://imgur.com/rz3ZmN5
车厢里面的物品不能放太满 不然盖上座椅会需要压 或是盖不下
小帽体全罩安全帽SOL SF-2M (M-size)要乔要压 不然放不下 3/4罩SOL 27S勉强刚好
大部分人应该会安全帽放安全帽挂勾 车厢里装平日需要携带的东西
仔细整理放入可以放 两件披风型成人雨衣(一般厚度型 非轻便雨衣)
冬季防风刷毛外套M一件 冬季防水刷毛防摔短手套一对
800mL保温瓶一个
一件反光背心　一个Uniqlo防风刷毛脖围
简易式长护膝一对(40cm) 护肘一对
全部份放去刚好是叠满的 不能再放其他东西
冬天骑车必须的物品都放满 不够放额外物品
(空间方面没有劲战6大 劲战6坐垫下面还可以加网状置物袋)
冬天气温20度C以下只有骑短途 车厢内前方引擎上最高到30~33度C左右
大约是环境温度+10~15度C 冬天感觉车厢不热 夏天长途以后再观察
(排气管塑胶防烫盖只有微温可摸著)
以前的车新风光125油箱在坐垫后面 空间大小普通(据说是当年算大空间的)
但新风光125还有前置物箱手套箱可以放雨衣折叠伞之类的
坐垫置物箱加上手套箱能放的并不会比较少
现在的车都设计油箱加入口在前面加油很方便
以前要开坐垫转油箱盖
前置物空间就只可以放罐装宝特瓶水/饮料 放手机(充电)蛮怕会跳掉的
有前置物挂勾 但没有防跳脱档片
现在的车前置物空间和油箱盖旁设计都是比较锋利的直角或钝角
不像以前的老车有前置物箱/手套箱 前面整片是平整的
去年年底车祸骑车在低速情况被汽车撞到
当时下肢小腿挫伤造成蜂窝性组织炎
6周伤口才好 但是伤口附近脚踝按压还是会痛
下楼梯脚踝小腿会痛
走路多走远点脚踝附近会不舒服有点痛
我的小腿当时很可能是撞到自己的前置物箱盖平面部分
如果一样车祸撞况脚撞到现在新的前置物空间形状很可能是会更严重
感觉肉直接撞烂或是小腿骨折都有可能
牵到车后几天量测胎压刚出厂的设定是前30psi/后36psi比较高
Maxxis MA-3D 钻石胎建议最大胎压33psi
原厂手册建议前25.6psi / 后32.7psi
有原厂出厂胎压过高的问题 建议新车先自己检查胎压调整
后来保养车行设定前28psi 后33psi
劲战6原厂建议12"胎压前单人25psi/前双人29psi /// 后单人29psi/后双人33psi
SYM没有建议后轮单人和双人的胎压不同设定
自己打气前轮还好弄
后轮会气门嘴左边被排气管+碟盘卡到位置
左边传动箱更大档著
JetSL配的气嘴是直接垂直向上的 大的打气头会卡到轮框
以前新风光125是用直角转90度的气嘴比较好打气
(用捷安特自行车直立式打气筒-聪明万用接头太大个)
https://imgur.com/y7fcwxN
https://imgur.com/USfcD0f
机油尺检查机油以插入后取起检查才是正确 而非旋转锁入
机油油位H高 跑200km机油黄澄干净
SYM原厂规定第一次是300km换机油 之后每1000km换机油 两年保固
(以前的山叶新风光是500km 后面每1000km换机油 齿轮油5000km)
现在Yamaha原厂手册全车系是第一次500km换机油 后面每2000km换机油
台湾山叶原厂手册就写清楚是2000km换机油 不过三阳还是1000km换
第一次保养三百多公里换SYM M300原厂矿物油15W-40 含工资$150蛮便宜的
齿轮油$60 不同店可能价格不同吧
每一千公里要换油很频繁就没用比较好的油
SYM原厂半合成机油10W-40 S6800红瓶 0.8L $350含工资比较贵
不如自备全合成机油一瓶两百内更换付工资
坐垫较有支撑性偏硬
12吋车加上脚踏下置油箱坐高780mm 比原本新风光坐高750mm还是挺高的
对矮的人还是要习惯练习 特别是又有载人开踏板红灯停车时会较容易卡到小腿
跨起来还觉得是蛮高的 双脚只有脚尖碰地 单脚着地只有前脚掌着地
方向灯形状高低位置 喇叭按钮高低位置 和原本车辆的形状位置稍微有不同
一开始有点不习惯 切方向灯手感不同 按下取消方向灯的手感不太好
有双黄灯 很少会需要用到
之前骑MT-07去北横往东 下午过明池下去都起雾 那台旧07没有双黄灯可用
(以前的机车没有不知道怎么用 这在台湾是汽车停车灯吧?)
没有E.S.S.紧急煞车警示灯系统 如果有就太好了
有超车灯没用过 真的需要时白天喇叭比较有用
总之配备多有比没有好
侧驻熄火开关是非常棒很安全的装置
路上偶而会看到有人骑车忘记起脚架
有飞旋踏板 虽然现在几乎是标配 但是新风光是没有后座独立踏杆的
飞旋踏板忘记关自己靠近牵车撞到左大腿上很痛瘀青... 右小腿也很危险
脚踏空间可以
排气管尾端防烫盖比较大 比我以前的车大 虽然看起来是比劲战6小
有时候在旁边走动脚会不小心撞到 大概膝盖高度
安规的后照镜? 稍微用力可以直接调整底座角度(向前向外或向后向内)
不像以前的后照镜底座是完全锁死的
比较菱形锐利的外型好看一点 可能年轻人会比较喜欢这样的外型
省得再去花钱改装
但是后照镜可视面积会比圆弧形小一些 会牺牲一些后照镜可见角度
A.L.E.H.零后仰悬吊系统只有轻松骑没什么感觉
12吋圈胎 1290mm中长轴距(新风光1230mm) 127kg(新风光干重99kg 湿重105kg左右)
车重比较重牵车还可以
骑起来比新风光10吋125小车较稳定不会轻飘飘
相对转弯没有那么极度灵活到神经质
10吋小车是直接倾斜完全不用逆操舵就转弯的感觉
冬季东北季风风大风速有30km/h时往东或往北过桥梁感觉稳定很多
不会像10吋速可达被吹得乱晃乱飘
过大楼附近被乱风吹也是比较稳
下桥梁过下坡高速弯有伸缩缝和落差时感觉新的避震器和12吋圈胎及长轴距较稳定
但是没有到17吋150cc轻档车那么稳(GSX-S150 MT-15)
原本骑新风光同样速度会觉得车身晃动不稳
可能是车轻 10吋 短轴距 也可能是避震器老旧没整理阻尼油的因素
JetSL过破烂路面地形12吋圈胎较重的车身
全新的避震系统可以好好吸收震动感觉较舒适
原本的车10吋小车震的不行 (除轮径外可能是避震器老旧没整理阻尼油)
https://imgur.com/UVptrTQ
日常骑乘需要注意因为轴距加长 变12吋
一些低速大转弯半径会加大 会突然感觉到要转车身过去很困难
原本10吋车可以很靠近再一把打到底进路边停车格 现在会没办法
感觉低速转弯变得困难些
要去进行强制二段式左转 进入待转格也会变难一点
市区一般骑乘仍然是蛮顺畅的
油压刹车比起鼓煞显然好非常多 没办法相比
日常用碟煞煞车力很好 只要轻轻煞车就可以
以前是用鼓煞煞车要握很大力
下山双载根本是在练握力手掌超酸
需要重新学习使用碟煞煞车力道
BOSCH ABS 10 不错
但ABS在下雨天路口枕木纹上刹车后轮还是有可能有一些打滑 尽量避免...
油箱容量6.8L 和新风光6.5L没差很多
(但是新风光通常只用4~5L 油表最后1~2L是备用油量)
整体引擎动力和传动调教很不错
车辆配备很好 顶级车款 大部分白牌速可达该有配备都有
ABS前后碟煞 自动怠速熄火(ISG发电机启动) (LED鱼眼头灯) 日行灯 侧柱熄火 双黄灯
双枪后避震 零后仰悬吊系统 USB充电 12吋轮圈 {没有TCS}
但是引擎没有日系车那么省油
Jet SL新车才上市半年新水冷引擎耐用性可靠度及整车品质有待验证
新品可能会有的小瑕疵不确定
同系列水冷引擎DRG还很新只有上路2年
劲战6代 NMAX则是卖1年半
很多问题已经解决 例如劲战6悬吊
Force 155 2017出 SMAX 甚至2014就有
SYM Jet SL 125 ABS新车价格9.68万 去年底涨价成10.4万
含三阳活动折扣后现金价要9.8万比较贵
Yamaha Cygnus Gryphus 125 ABS去年底9.7万 山叶活动促销-3千
送大通行车纪录器YE1(售价6千 转卖值个4千)
等于当时劲战6代9万元可以买到 其实很划算 两台车差了8千元
劲战6代白色感觉车头不错 但整体外型没有Jet SL好看
其实就差在JetSL有搭配车身彩色贴纸
劲战6代WGP60th纪念版 白色车身搭红黄色贴纸很好看呀
金色音叉厂徽真香
https://www.yamaha-motor.com.tw/images/motor/CYGNUS_GRYPHUS/D90AH1_reel08.png
https://imgur.com/PZtHHCa
https://imgur.com/4wfZ86J
Force 2.0 155 TCS 当初预购9.9万蛮香的 可惜现在没优惠
个人想加装/改装
手机架
前后双镜行车记录器 (1080P+ SONY Starvis星光 TS WIFI GPS 超级电容)
例如MS295WG 不知哪时有特价85折 $6791~$6877 +1500=$8291 +2000=$8791
或是同级有不错的行车记录器也可推荐
后箱架 汉堡箱(白色浅色佳) (但是可能卡到后坐上车中脚的活动空间)
(TPMS胎压侦测)
人身部品
防摔车衣 防摔护胸/护背 防摔长车靴
LCD数位表准度高 GPS实际车速是91~92%左右
比传统指针表 85%快乐表好
表速40kph GPS实际速度35.9kph 89.7~90%
表速50kph GPS实际速度45.5~46kph 数字表非常准91~92%
表速51kph GPS实际速度46.6~47.1kph 91.3~92%
表速60kph GPS实际速度约54.6kph 54.2~54.8kph 90.3~91.3%
表速70kph GPS实际速度64.4kph 91.4%
表速71kph GPS实际速度64.8kph 91.2%
表速80kph GPS实际速度73kph 91.2%
表速66kph GPS实际速度60kph 91%
表速77kph GPS实际速度70kph 91%
表速88kph GPS实际速度80kph 91%
转速表500rpm一格 定速骑乘
表速40 约5500rpm
表速50 约5500~6000rpm
表速60~66 转速6500rpm
表速70 接近7000rpm
表速80 约7000~7500rpm
Jet改装潜力非常高
动力甚至能原厂改升级排量汽缸活塞(DRG汽缸总成)+DRG-6th-ECU
或可改成改装精品的品牌ECU
但改DRG汽缸似乎不是CP最高的动力升级方式
性能升级这可就得拿油耗交换
题外话 以前的山叶新风光125原厂手册很厚 写得很详细 有绘画图文
山叶劲战6代的原厂手册(电子版)继承以往的好传统内容
也可能是翻译的 内容非常详细 山叶原厂手册写明全车系2000km换机油
内容包含从安全骑乘驾驶 到车辆检查保养 都有图文详细解说
https://www.yamaha-motor.com.tw/images/motor/CYGNUS_GRYPHUS/B8R-F8199-T6.pdf
第七章定期保养和简易维修包含各种拆解保养图文 很值得看
换机油齿轮油 冷却水 拆解胸盖 检查火星塞 更换空气滤芯 清洁CVT空滤 保险丝更换
山叶的速可达原厂手册和日系大重型机车的手册一样详细
总共72页
三阳的纸本原厂手册很薄 电子版详细一点 总共38页
SYM内容含量和YAMAHA差蛮多的 主要是教如何使用这台机车 安全驾驶一页带过
保养检查这些都说的不清楚
https://tw.sym-global.com/storage/system/product/125cc-150cc/jetsl/download/
1110113-JETmanual.pdf