这几年帮家人朋友买/卖十几台二手车，
终于有台是我自己需求的，打个心得文留念一下
购入目的:
因转职公司停车位需要等明年中才能候补，
所以要骑车通勤，每天上班来回3xKM
原先使用2019年六期迪爵，发现长距离山路市区通勤会遇到各种宝
迪爵的动力/煞车/安全配备不符合个人使用
所以设定目标是有前后ABS的二手车，因为现在新车的价格都有点恐怖
因为零组件缺货因素，目前二手机车中古价也跟着往上走
先前帮朋友收车的价格已经收不到车，在二手车购入价与新车没巨大落差下
就改看新车
看完新车125/15x级距的价格后，发现了force 2.0这台车，多没几千多了TCS
所以购车条件改成"新车+ABS+TCS"
台面上白牌能选的车也没几台
1. KRV
2. DRG
3. Force 2.0
KRV原先算是个人我的首选，不过看了社团内丰富的内容后，先PASS
再来就是DRG跟Force 2.0比较，Force 2.0的车厢比较符合个人需求
加上又是最低价的TCS+ABS车款，就直接选了这台
购入后使用心得:
优点:
1. 价格便宜，尤其中部南部的含牌险价格很杀
2. 相关零组件大概有八成通用六代劲战，零件取得方便
3. ABS+TCS
4. 乘坐上去后膝部空间比我手边的一代劲战"大"
5. 轴距短，骑乘上灵活度在市区通勤没啥奇怪需要适应的
缺点:
1. 整台车的避震反应很奇妙，比我的一代劲战改装避震还颠+不舒服
尝试过将吊架螺丝放松，下中柱后重锁，改变衬套的相对位子
会让车体的舒适性大增，不过遇到坑洞与过弯的特性会变得很奇怪
跟前面几代劲战感受落差过大
下中柱放松吊架螺丝重锁，对车体反应有改变是确定的，
想理解原理的可以自己去找台六代劲战，
把螺丝放松看衬套相对位子改变就知道为什么
也尝试过将原厂引擎吊架上那颗会活动的衬套改成塞满型态
这样过弯与坑洞时候的避震反应就很像以前的劲战
因为原厂刻意留的活动间隙是用来做"舒适"取向，
塞满后就会变成前避震变成很颠+很跳
有一好没俩好
2. 像是白牌档车二档还是三档起步的动力感受，有够软的
改善方式: 换成劲战六代11g普力珠，动力反应像是换台车一样($0.4K)
3. 下雨天后座很喷，挡泥效果很差($0)
改善方式: 装一片车行广告挡泥板能解决九成的问题
4. 椅子对我这171半残身高的人来说太高了，要改低座高椅垫 ($1.7K)
5. 煞车拉杆距离太开，手小很难拉，改可调煞车拉杆收工($1.1K)
综合心得:
调整完后这台车对我来说通勤堪用
后煞车反应不错，ABS介入时机中等，前煞车我还没煞到ABS作动过
TCS下雨遇到铁板看过闪灯一次，大灯骑乘山路也不错
这台车我也不晓得会持有几年，
或许Jet SL有出个155+TCS我可能就换车了XD
以上心得供有需求的人参考