欸 哇五改缸拉 五八半 阿歌舞改管 蛤辣
如题
这台车是上大学的第一台车
目前里程6万
出社会多年
大概不久后高机率会入手地瓜200取代之
情怀驱使 想翻新这台老车 r1z 125
平常就拿来当娱乐用车
兜兜风跑跑山长途旅行卖情怀
当二行程车来玩的概念
如果哪天这台老车真的开始断料缺料了
我跟女友都同意把车牵进客厅缅怀这台r1z
感谢他多年来的付出
但现阶段还没打算放他退休
除了引擎 电系车台外壳轮胎等等能肉眼见的皆已全翻新
花了快3万
想当初这台车也才买4w4....
预计走向
上58.5缸 化油cvk26
上高凸 进排气门加大
2v不改 想保留点原味
拆都拆了 内链顺便换新吧
排气管慢慢找不吵的 或是版友愿意推荐极静音管非常感谢
普利珠原厂10.1g 加到11g
拉条什么就算了 58.5一小盘菜而已
其余传动不动
原厂 h6t普利盘+h6t皮带+h6b大弹簧开闭盘 经典套餐
就差最后一步
希望板上大神给点小意见指点迷津以下问题
1.高凸部份是否有必要
目前这台车的未来用途9成双载+爬山+长途旅行（单趟90km+)
考虑到双载+爬山
保留2v原因也是此
上高凸 牺牲低转时的扭力会不会是不明智的选择
2.是否该牺牲压缩比与缸压 多加气门垫片换取较低温与寿命
考虑到长途的部份
许多路段基本上是长时间油门拉满
曲轴如果拆了没异样 可能也是沿用
担心改缸后的温度导致后续零件寿命急剧缩短
但又觉得才58.5不用担心这些有的没的
板上大神是否可指点
以上