翻找相簿 发现自己只有一张请路人帮忙拍的宜兰美景合照
因为这车真TMD好骑 几乎没有下车导致都没拍照
https://i.imgur.com/EotjiG2.png
这篇心得跟前一篇一样 因为各种内心戏而被我放了整整一年
但是与前一篇不同，CBR250rr 带给我的全部都是美好回忆
甚至我会很想用“没有缺点”“完美”“神车”之类的浮夸之词赞美
开玩笑的，但我骑来骑去无论排气量 最喜欢的还是CBR250RR
先说缺点吧 因为缺点真的很少
就算有也不是车的问题
缺点:
贵
本来都打算买了 看到2021款有快排又有滑离还加马力决定等
另外就是2021款的白色配色也太香了
https://youtu.be/J0ZBNAfpCqc
看看这个配色 至今我没有找到我更喜欢的外型
结果新款开出了一个非常疯狂的价格 疯狂到怀疑人生
侧柱
这车的侧柱角度真的很诡异 车子超直立+毫无安全感
租车行告诉我在我之前的租客有因停车不慎倒车过
因此我租来相当的戒慎恐惧
大灯
这个比cb150r还扯淡 跟cbr650r难兄难弟
真的是有够夸张的...不好用
夸张点说 深夜在山路上可能用手机架转高用手机LED都比较广而亮
台湾神祕的分级
好吧 我知道这自打脸 明明我一开始写这些废文自称觉得白牌没问题
但这观念随着我上下班通勤路线出过几次严重的车祸
令我认真思考白牌畸形路权到底是不是我要的
还有疫情后的某天于环东大道高架上被美景所震慑
总之这不是车车的错 这车车在日本可以走一部分高速公路...
恩 除了这些外我真的想不到有啥缺点
我没记错的话我总共骑了600多KM 我的笑容都是藏不住的灿开
尽管我觉得全车都优点
但还是列一下让我魂牵梦萦的优点吧
优点
帅
尤其2020白色款 作梦都会梦到的程度
超棒的引擎
这引擎虽然我记得不是日本制的，但骑乘的回馈真的有够赞
平顺、超高转 完全够用的动力 给骑士的“质感fell”超赞
我从10ps到150ps都有骑 但我觉得250rr这颗引擎真心赞
完全人车一体的操驾/骑姿(对我来说)
这车我从第一次跨上去就有触电般的心动
尽管有人说这车有点偏小/有点趴
但对我的体型来说 至今没有骑过更完美贴合我的车QAQ
无论山路还是平地巡航 我真的至今没有找到更舒服的车
有多舒服呢?
我有一天骑了440KM 以省道还有乡道速限来说
我当天从天亮到晚上 都在这台车上 只有中间下来吃一次午餐
台北出发 北海岸 基隆 宜兰 北宜 桃园 塞车的新北市区
当时北宜甚至还是有区间测速的状态 全程40kph前进
隔天完全没有任何酸痛或不适
至于山路操驾 至今我没有骑过更好骑的车QAQ
热血或RV都完美QAQ
好用到我想挑战异种移植的电子油门
他的电子油门真的是有够好用
就算很粗鲁的用速可达的方式放油门也不太会点头
他的电子油门有三个模式 网络资料显示他只有更改油门mapping
Comfort :
从一档就超级平顺 双载后座大为赞赏
当你想RV时 挂著comfort模式可以让你连打档都忘记
直到瞄到即时油耗不好看 才发现怎自己还在一/二档
Sport :
comfort在市区上下班时间有点难用 油门太平缓
包含前面窜出一台车松开油门踩煞车时的引擎刹车太轻微
Sport在市区相当的完美
Sport+ :
这模式非常接近非电子油门车但又保有很高的容错性
刚取车我不太懂这模式为啥要这么敏感
直到进入山道
Vtec Kick Innnnnn OOHHHHHHH Jesus
阿 错频了
在连续S湾 这模式完全让我忘记这车只有40ps不到
入弯收油 出弯灌油 转速剧烈起伏 爽到不行
且我自己感觉是这模式下退档好像会自动补油
档杆踩下去 手抖一下 转速就会咆哮著拉上去
就算在速限内骑乘 Sport+ 也能带给我超高的感官刺激
其他各方面来说实在太多太多优点了
这一年多来 我都认真的在思考要不要为了骑250rr挑战应征日本工作
尤其看着在日本的前辈骑着250cc的档车南征北讨 心中的羡慕之情真的T.T
好吧 因为我实在太喜欢CBR250rr了
反而导致这篇没啥内容
要我再写破万字的情书我也没问题 但我想那样就真的是浪费版面空间了
尽管我暂时决定不在台湾购入新的白牌车辆，但那是台湾规定的错
骑乘CBR250RR 真的是我骑车至今 最美妙的体验 谢谢各位的阅读
没有意外的话 这系列胡言乱语大概就会在此画上终点