各位大大 想请教 我是2011年的老JETPOWER(初代喷射的样子)目前有个问题~很困扰
当机车只要骑快70以上 或是骑得比较久(半小时以上)
这两个条件 其一 都会触发 停车时会熄火
但只要停5~10分 在发动 就可以正常发动
这导致很危险 例如我在下桥碰到红灯
必须煞车 直接熄火~~但是仪表并没有亮什么故障灯
目前加95 有没有哪个大大也碰过这种情况
有问认识的机车行 给我的答案是 可能是积碳
所以建议我加98
(为此还花了钱整个清理了 记得有喷嘴 其他两个地方忘记了)
可是 我如果短程 例如去买晚餐 附近 骑车不用几分钟
根本就没碰过这种情况
感觉是不是有什么零件过热 因为骑快跟骑久 共同的因素就是过热

过热不要加98

不专业推测 气门间隙

推测是电系ECU之类的

我该回原厂吗 感觉喷射的好麻烦呀

我倾向先抓机械问题，请教碗公及离合器有检查过吗？

欸不是，这种车加98是要积碳积到饱？应该是改加92才对吧？

传动 换过 没用 离合没检查过

99%ECU 积碳严重是连发动都发不起来

小弟不才 ECU 是那个微电脑吗

你不信邪的话 可以试试 什么都不要弄 直接换颗ECU对 ECU就是电脑的意思 跟节流阀一体的

不知道正常换ECU一颗要多少 毕竟已经10几年的车了如果花费太多 感觉换车比较实在了如果真是ECU故障 原厂应该检测得出来吧?还是我先回原厂检测看看再说?

这问题有点类似我之前遇过的，不过我那次是骑省道整路时速维持80，骑了40公里后一减速停等红灯就熄火了，亮故障灯，也是过个十分钟才发动，但之后就几乎没遇到过了，我是GT，我也怀疑是过热，不过你这个有点夸张，说不定是引擎问题？

其实我上述说的 不是每次 但是其中一个条件达成就会变成大概率 因为我在附近买东西从没碰到过

有专修ECU店家，就看敢不敢踩雷看看了

因为我没出现过故障灯 所以没怀疑过ECU引擎方面 声音听起来很正常 毕竟我车不常骑现在才骑5万多而已那我上网爬文看看 专修ECU的店家看看好了

电系才会时好时坏直到最后真的坏掉，机械坏了就是坏了

我的想像是，你的传动后组遇热后，无法进入空档

I大 后组 是哪几样零件呢传动 换过珠珠 皮带 碗公 也是一样 没改善

转速一低，你等于是挂著1或2档熄火，那种感觉

对 的确像你说的那种感觉

要看小弹簧的放和收，有没有正常，我这也只是猜测啦

清洗过 节气阀 喷油嘴 也是无解不过爬文有看到说初期的喷射ecu普遍都很容易熄火

又不是像我爱玩，手上同时有ADDRESS日版和台版的ECU有两个ECU可以交叉测试

刚刚看了JP的ECU不贵 1700就有了就是不知道自己换 难不难

火星塞盖的电阻值可以测测看，电阻过高，火星塞盖劣化连续高强度的运转确实会使火星塞的点火异常

高温导致气门间隙漏气，看熄火当下有没有缸压

汽油帮浦过热 压力不足

谢谢T大 K大 G大 给的头绪 我晚点去原厂检查看看

感觉汽门漏汽

火星塞跟火星塞盖子换一下，没多少钱

好的~