之前在下班回家路上，
看到一台suzuki的绿牌老档车，
可惜在骑车来不及拍照。
本来想说怎么可能，是不是挂假牌？
回家上网一查发现还真的有
https://i.imgur.com/oWiMKuU.jpg
它的名字叫做RG50 Γ(伽玛)
当时在台湾真的是挂绿牌
https://i.imgur.com/g4OznUO.jpg
小七汽车有介绍过
https://www.7car.tw/articles/read/47565
菜鸡如我真的很惊喜，
没想到有绿牌的档车存在，
而且外观跟现今的轻档车相差不远。
看起来其实很不赖。
https://i.imgur.com/DSQDJgy.jpg
仪表板也很好看
https://i.imgur.com/TffDzqv.jpg
甚至还有附安全帽锁，
现在档车好像都要自己加装。
https://i.imgur.com/BjMKw37.jpg
很好奇骑起来的感觉如何？
会不会感觉就像大台一点的金旺小狼？
不晓得板上有没有老人可以分享一下。

陡上坡肯定很抖

平常是小羊超没力,引擎转速过8000转如龙,表速80km轻松

哇 这外型也太帅 是追风的小一号吧

保持转速的话 一般125是追不到的，当然 骑士也不能太重

绿牌档车现在cc50刚进来有现车能领啊（？）

RG50不过瘾吗？？ 看看这台精美的RG125吧

这台可以骑到140km/h

车台很细，真的是５０ｃｃ车台，中置前倾多连杆避震前齿轴心和　ＹＡＭＡＨＡ　美的９０　一样会没力应该是有乱改或乱调过

附近有台红蓝白配色久久晚上骑出来晃

在台湾会被环保署追杀

在台南有看过两次 很有趣的一台车

四行程车吃机油都验的过了，就知道排气检验多骗人

排气检验又不会量机油燃烧

二行程的问题不是烧机油，是扫气时有数%未点火汽油漏出

可以到100多？这么猛，我对档车不熟，绿牌平面速度极限大概70

RG50上古神兽之一

二行程的x mode都能过五期了，但后来好像被封杀…智障环保署

高转速下的二行程可是比VTEC还嗨呢

140是哪来的错误讯息

白烟番长

上图这位车主的心得只说轻松压表120km/h，至于压表后二行程特性再拉上去的就不知道了

配上快乐表

X Mode其实是再检测标准(中转速低负载)下延后喷油偷吃步，高转满载时的排放就不说了。即使是现在4T各厂商也是这样玩，满载高转时排放量颗颗再=>在 (艸

被载过一次冷却水没了双载还上80很猛

除非改成高压缸内直喷，可是直喷在高转速下表现又差。唯一解是有阀门有预压的设计，可是同样的复杂度不如直接上增压4T。NA2T现实就是没啥未来了

140太神啦

我宁愿买dream 50

看来是个灌水表 原厂台n130-140之间而已，rg50有GPS 80就不错 dio 50约在65-70 以上都是gps

youtube就有搜寻就有

RG500才是神仙般的存在

印像中这台蛮多能改的东西 那时候大度路还有人在飙车那时台北还看过NSR50 https://tinyurl.com/6ykmn4cn

之前想买这台 但后续找料问题很大...

超级老车了 别自找麻烦

台铃机车，早就再说赞了。我心目中日本机车唯一品牌，铃木机车

140的表针很松哦

这台是不可能到140/km,没骑过的谣言

外观与现今档车相差不远？是有多脑补

以前GPS设备不普及，快乐表自嗨用

追风135骑到接近140感觉就快解体了，这台想骑到100以上??

以前老仿赛车跟现在新车比起来外观就是不够尖，那时塑胶贵+部分技术未突破

骑到120左右路过(台1线时速参考装置)，风大别骑，很可怕

以前大片塑胶模具超贵啊

那年代是王牌、追风、NSR的年代，绵羊的四冲程刚上市我有个朋友有买，没多久就卖了，因为别人三档，他已经五档了现代看50的档车很屌，当时这车会被笑那年代只有150以下的车可以生产，125跟150就是高级与一般的差异那年代竞速就是跑直线，没有操控性的观念rg125当时评价也不差，问题在输输去这名字问题，那年代很吃谐音的

生错时代的FZR:....FZR:如果我那时候对手是酷龙就好了

当时前后期档车：王牌、追风、野狼Sport、NSR，安全帽锁都是标配。

我记得那时候有一台很酷的DT125越野车

在屏科的时候，花了两千从学长手上接手一台无牌的rg，一接手就先改80

表速破百很容易，以前GPS设备不流行，速度都自己喊的，现在随便一个手机架上去就立刻见真章了。

遇到上古神驹了XD,记得以前员林也有两台,这台跟RG125都很少还有AR80也是稀有车,大宗都是玩追风王牌跟N

认识学弟骑这台，最惊奇的是他坐在车上，双腿往前噜就能推发XD