前几篇讨论中有版友提到
油车那种汽油用多少才付多少的收费习惯
是大众比较熟悉且认同的
现在市面上也只有光阳的ionex 3.0是这样收（纯安时计费）
不过最近逛粉专发现
除了讨论度很高的工人智慧年底前免费之外
竟然连电网唯一的收入~“换电服务费”也不收了
等于是今年第四季骑车不用钱啊！
太狂了...
哪一家油车厂像光阳这样撩下去干的啊？
https://www.facebook.com/100375128813976/posts/210575504460604/?app=fbl

电动自行车又不能吃? 真正电车龙头应该属于移工电车吧？Go肉根本惨，想想看光阳换电能用在现有移工电动自行车上，保证瞬间占有率全台第一

所以2.0被放生了吗?

充电款的电自大军超过40万辆...是真的很庞大...2.0 资费398元换电吃到饱不限里程...其实是外送的好选择

移工的电车，不是都直接在公司停车场超饱超满吗？又不用花钱

真想知道电自到底一年可以卖掉多少台，如果远远超越换电车也是个奇蹟，表示充电车当道

车卖少还是肯猛推换电站数量才称得上狂吧 这个免费感觉是车卖太差 不得不的选择 突然想起发表会当天所说的[总量管制] 突然觉得脸超肿 XD

推楼上

换电的点太少吧不骗你上车怎么买

这个月会破500站

五颗电池就叫一站也是蛮屌的

消费者自动总量管制

有谁会因为这个去买啊...到时又被放生光阳换电关移工电车屁事

事实上2.0的车持续在卖XD 这跟手机5G 4G的基地台雷同

5G可以向下兼容4G基地台 3.0换电站可以向下兼容2.0吗?拿GSM跟PHS来比还比较贴近吧 就是不同产品阿

这倒是...不过3.0的设备组件与2.0部分有互通，或是5G与2G的差异比较雷同

2.0到底可不可改成3.0电池呢

柯董都承认1.0/2.0算是失败了 现在主攻3.0+尊荣换电...2.0的车主现况继续骑就好 反正光阳也没收掉旧的换电站

一楼住在平行世界？

会拿电自来比很明显逻辑不在同一层 建议直接忽略

2.0的398方案真的很op

换电很累吧 照这免费换电 可以疯狂重训惹

一站可以只有4颗喔 不是5颗

免费换电配上都市运动风S7或未来备受期待的S7R也太赞