我骑GSX S150
分享几条我用过或是车友用过的胎，
因为山上或是市区路面比较复杂，请再自行斟酌可能会有增加的风险，
BT39SS前轮
先说优点，
1.就算胎温没上来抓地力的表现也很优异，胎温上来之后，除非悬吊调整错误或是弯中蹬到
哭辣或碎石，轮胎吃满也不会发生侧滑。
2.雨天性能在运动胎里面是前段班。
缺点
1.如果照着铃木的原厂悬吊设定(阻尼较弱)胎压打29psi的话，会翻胎 翻到亲妈普利司通都
认不出来自己家产品，不过即使是翻胎也不会影响性能就是，满神奇的
2.上古配方，我没有认真去回朔年代，但是依稀记得200X年的一些讨论串就有在聊这条胎了
，当然配方都没改到现在还有一席之地也是有他厉害的地方，只是说因为价格问题，不如挑
选新世代的复合胎，新世代的胶料可以在耐磨跟抓地中间抓到更好的平衡点(不太会变ㄇㄇ
胎)，尼龙编织的部分这几年也是进步很多。
Rosso sport 前轮
优点
1.热胎快，胎侧胶料用的很好，只要达到工作温度并且路面状况良好，从倾角吃满到回正的
范围里操纵都很可控，重心转移比较快的时候不会觉得 欸 干麻不下去，或是 欸 要左弯了
你起来啊，倾角操作很听话
缺点
2.低速路感怪异，这个是我在三个地方不约而同看到的评论，因为我自己跟这条胎相处的时
间不长，没机会试到这个
Rosso sport 后轮
优点
1.在工作温度内胎侧的抓地力非常好，具体来说在将近满胎的情况下，三档8千转慢慢开到
红线，轮胎也不会滑动
2.胎体支撑性跟弹性的平衡很好，坐垫加厚加软还是能蛮清楚的知道后轮现在在干嘛，但是
同时吸震能力也不错所以不会影响到上面的操驾。
缺点
1.中间胎料在后期会开始抓不太住，四档进弯前转速如果拉太高，后煞煞车时间不够加上前
煞拉抓的比较重，退三档的时候后轮会飘出去
2.中间胎料不够耐磨，容易变ㄇㄇ胎
MA-SP 后轮
优点
1.中间胎纹应该比较不容易翻胎，轮胎中间的胎纹跟轮胎的方向几乎是平行的
2.中央耐磨的胎料比较窄一点，可以比较快用到胎侧比较抓地的成份
3.整体来说抓地性能>=Rosso sport，胎侧差距可能没有到非常大，中间有好一点。
缺点
1.新胎胎纹后侧就有一点翘的感觉，感觉有一点阿杂
不知道是优点还是缺点
1.海陆比比较少
2.辐射胎的关系刚性很好，但是在有倾角的时候地面的资讯会变得很清楚，有时候会自己吓
自己。
3.胎压不知道要怎么打，正确来说摇臂胎压-3psi是调整范围，但是我胎压调整到30，还要
再把预载跟阻尼重新设定过才能得到比较舒适的骑乘路感，如果是原厂那只showa后避震加
上原厂胎压，我蛮笃定会不太舒服。
4.没什么胎削，轮胎摸起来很像海豚。
给你参考