楼主:
kusoex (å°ç™½)
2021-08-25 00:11:19先说 我没骑过DRG，也没做过什么KRV的功课
只是刚好看到官网可以申请两小时试乘，而且我家旁边就有一个车行可以选
于是就跑去试骑了，所以不会拿来跟DRG比，单纯分享这两个小时的一些骑乘心得
我从淡水出发，走101县道上巴拉卡、从阳金下金山买个庙口鸭肉
然后沿着台2走北海岸一路晃回淡水市区，加上闲晃的路程差不多快100公里
大小山路、高速巡航、市区什么的都有体验到了
先讲我不喜欢的点:
1.煞车略为阳春，虽然不是说不够用但觉得12多万的车只配这样有点..
2.仪表辨识度差，除了时速其他资讯很难一眼就看清楚，尤其是转速，数字小的可怜
3.车厢小，不过这种造型的车好像也只能牺牲车厢空间，放一顶Z7紧绷这样
4.妥善率堪忧(?) 试骑的这台加满油的时候仪表油量不会满，会少一格
另外骑到一半的时候TCS和故障灯同时亮，一路亮到还车，不确定是个案还是通病
再来是我觉得不错的点:
1.动力带很舒服，起步加速说不上快，台2稍微拉一下尾速也只有125
但是6.70之后油门转起来的动力反应非常轻快，尤其是在80~110这区间巡航
骑起来非常轻松，也不太会有高转震动造成的不舒服，很适合跑长途
2.原厂悬吊跑山、跑长途很适合，在有点速度、且不太激烈操驾的前提下
KRV的悬吊设定真的蛮合我胃口，稳定之外舒适性也很好
阳金往金山方向这段路熟的人应该知道路面品质奇差无比
之前骑其他车走这段都会跳得很不舒服，KRV几乎不会
在平路高速巡航的时候吸震能力不错，讲难听点是路感模糊，但我觉得蛮舒适的
3.外型不错、原厂排气管声浪也不差，比一般速克达绵密一点
我用Zoom H1N收了一下音，建议用耳机或好一点的电脑喇叭听
https://www.youtube.com/watch?v=9vnD5jD6TFo
4.座舱空间算大，脚可以放的位置还蛮多，也可以往前踏(骑长途RV这个很重要)
矮子我身高166屁股往后坐顶到腰靠的时候手把稍微感觉有点远(座舱大的意思)
简单用两个字来总结这台车短暂的骑乘体验的话，我会用“轻快”来形容KRV
当然以上这只是两个小时的心得，其他配备细节、妥善率、维修保养什么的
就大家自行研究了XD
以上，给对这台车有兴趣的人参考参考
楼主:
kusoex (å°ç™½)
2021-08-25 00:22:00不是一堆人说感受不到太多路面跳动就是路感模糊吗XD
作者:
ftwing (ftwing)
2021-08-25 00:23:00他的意思是因为独立摇臂吸震好所以很舒适，没有传统速克达直接撞屁股的路感，所以路感模糊。我觉得骑乘方面他一开始就说没有做功课，也凭直觉打就不用太钻牛角尖了。我很推有关座舱和接口的心得回馈，这个很真、很值得参考。
作者:
nimaj (nimaj)
2021-08-25 00:27:00KRV脚踏空间(含位置)跟骑士三角 这两点都很好避震原厂不改也算够用了
作者:
LoveMoon (我不是魔兽三国作者.....)
2021-08-25 00:29:00我的八月 krv 没改动力其他改装花的钱都快超过本体了…舒服的买菜车
作者:
z2608002 ( z2608002)
2021-08-25 00:38:00krv就是一台原厂顺顺骑的好车
作者:
lanevo9 (我不是lenovo)
2021-08-25 08:04:00有去借来骑过 原厂悬吊加上他们PTM系统真的是舒服没负担但要激烈骑乘可能就要改一下了
作者:
fck01 (IDF)
2021-08-25 08:55:00油表少一格好像是光阳的正常现象，朋友的RCS如果不加到全满就会发生这问题，和妥善率应该没什么关系，反快乐表吧？
楼主:
kusoex (å°ç™½)
2021-08-25 09:35:00楼上，我买过三台光阳的车，没有一台会这样
作者:
fck01 (IDF)
2021-08-25 10:15:00可能后期这样设计？因为RCS是近几年的车，参考价值颇高，像楼上这样加到洞口，才能稍微避免，但掉一格还是会偏快。
作者:
NinjaQ (ok)
2021-08-25 10:27:00想请问一下 改版后的Krv表速极速就125？
改版后的还没拉过改版前可以摸到130，但125也没差了吧？普通巡航跟山路区间都在用60-90，刚刚好是这台车的动力带刚刚好
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-08-25 11:39:00煞车就很标准白牌速可达的配置，Nmax那种的比较惨
作者:
sr2093 (一个转身的距离)
2021-08-25 12:09:00刚从桃园骑完试乘，但车行竟然跟我说只能骑10分钟一样从网络预约试乘的，不知道是南桃园这边的特别规定还是什么特殊原因，但觉得10分钟真的不能体验到什么...
作者:
zerglot (song.la)
2021-08-25 12:25:00北桃园一样10分钟
作者:
italiano (意大利文好难)
2021-08-25 12:28:00我试乘完krv是觉得很多细节不到位，油门很重手，加速很快到90，但稍嫌后继无力，悬吊不错，煞车还ok，其他仪表阳春等等的就不赘述，我认为他诉求的跑旅意义里跑格太重了。然后平常用车的对照组正是被轰到体无完肤的Nmax，试乘完krv更觉得自己喜欢Nmax这种悠闲省油的设定补充：中坜试乘有给好给满2小时
作者:
NinjaQ (ok)
2021-08-25 13:10:00Nmax 改好前插和前煞后 骑乘三角乐胜KRV
作者:
superLM (Let's play it by ear)
2021-08-25 14:14:00加速很快到90就够用了 白牌速克达是能骑多快 市区是能骑
作者:
nimaj (nimaj)
2021-08-25 14:14:00NMAX那个不同境界啦 XD骑乘三角
推KRV的不太会有高转震动造成的不舒服 建议有兴趣的可以先去试骑
预载那么软当然舒服，配上超强阻尼激烈点操驾就触底撞中柱了。买回来第一件事就是改避震，这阻尼设计太夸张我70公斤坐下去车尾至少下降三公分，软预载配上强阻尼完全感受不到后轮动态和抓地力，还有很高的触底风险
楼主:
kusoex (å°ç™½)
2021-08-25 17:03:00我体重刚好也70，完全没有觉得你说什么软到会触底这么夸张山路一般小胚也都够用，感觉不到后轮动态和触底什么的到底要多骑激烈XD
嘿嘿嘿，当初我也跟你一样这样觉得避震很够用，但磨到排气管触媒段之后直接升级前后避震，骑起来的调性跟原厂避震是完全不同一个档次的，越骑越喜欢，而且尾巴那弯中模糊的感觉是完全不见了更能放胆再压下去了
我大鲁阁试乘照我平常骑G5的步调去骑，S弯动态不顺，右弯卡排气管，后来看讨论才发现是阻尼问题。预载倒是一上车就发现了，难怪明明是固锁引擎但是动态却那么诡异
作者:
ftwing (ftwing)
2021-08-25 18:15:00那这样好了，纯摇臂车款换上好的避震效益超高~~恭喜大家速克达的新时代来了。
楼主:
kusoex (å°ç™½)
2021-08-25 21:55:00好吧，可能我没有赛车手的慧根...还真的没有觉得哪里动态有问题XD
作者:
LoveMoon (我不是魔兽三国作者.....)
2021-08-25 22:59:00我100偶尔还会双载所以很多东西要改 体重轻应该还好目前体验还不错 万一不幸碰到熄火问题再来骂动力方面我体重100但是也常常不小心表速100 我觉得够了太快会怕上一台买菜车是15年新劲战2代 换了很有感
因为你是短暂体验啊，当初的我原厂配置刚骑也觉得好棒棒，但朝夕相处下渐渐的发现不足其中之一就是后避震伸侧阻尼靠北强，磨到触媒段才让我下决定去改避震，軜改完的动态跟原厂配置比又是不同的一个表现，有些东西真的是要长期体验才有办法去发现的
靠腰我试乘的时候左弯磨到侧柱 是不是代表我也会磨到触媒？
作者: ms0545173 (小影) 2021-08-26 15:53:00
你确定他车厢小？ DRG FORCE有比较大吗
作者:
VL1003 (路人V)
2021-08-26 17:03:00刚刚跑去试乘，绕了 106 一圈回来。优点：过坑的感觉不错、仪表角度很好、手把蛮宽的、椅垫舒适。缺点：过弯的感觉不是很锐利、尾速没想像的高、仪表大太阳下辨识度没很好。车厢的话，算是比较深的类型，其实也不算小了。整体来上，还可以，但即便不考虑售价，也不到很吸引我。
被楼主通坑，也跑去预约试乘了，三峡睿麒只给一小时的试乘时间，也跟官网说的两小时不同