我觉得光阳这种做法就完全不符合民情
不知道是玩真的还玩假的
狗肉为什么会成功? 因为换电模式
是在台湾比较适当的方式
操作跟以前油车用户加油差不多 只是去加油改成去换电
而居家自充 其实多早中华就有这样的车了
市占永远超低为什么? 一方面电池衰退 二方面台湾除郊区外
住集合式住宅的比例越来越高 自家充电本身并不方便
所以要普及很难
所以光阳最后还是走换电一途 可是换电站盖太慢
(当然 也可能是无心 懒得盖)
大家当然不敢买 现在改新增专人换电模式
可是如上所说 台湾住集合式住宅的比例越来越高
这专人要怎么去大楼地下室换电? 还是要住户停在外面?
完全是不符合民情阿
这操作是完全看不懂了..

感觉只是做给立委看 至少可以拿经费补助?

uber 都可以走进去 有很难？只要你制服做出来就好

很难啊，有些社区只允许外送之类的进到大厅。不允许进到更里面的部分，不认为这样的社区会允许进到停车场这部分。当然也不知道这样的社区是多数还是少数。还是说遇到这种社区，就是住户拿着电池到大厅跟专人交换有电的电池？

光阳直接把狗肉买下来比较快

狗肉成功因为换电？你怎么不说是因为政府补助，笑死

狗肉是很成功，成功到PBGN的车厂连汤都没得喝...这不是换电的问题了

狗肉有一堆无效电池待在充电站，专人换电可以减少电池，但是我觉得少算电池续航力！如果一天骑超过80，那要怎么办？而且专人换电的问题不是进不去，而是进去有东西不见了怎么办

你怕就不要叫人换 而且厂商可以配录影机厂商比你还怕被诬赖吧我都觉得那些都不是无法克服的问题你要拆下来给警卫也可以呀物流平时怎么做 就怎么做而已

买个车要搞得这么复杂真的影响接受度 这服务能做就是建立在车卖不够多，数量跟狗肉一样多这机制会自己崩溃

先别急着看衰人家刚推出 都还没有正式上路的服务嘛~

可以克服 但实际上严重影响销量

呵，警察都没您那个自信XD

吉羊还是卖卖低阶车就好了

若没法让换电员进地下室换，就把那保全客诉换掉

狗肉成功是因为换电没错啊，难不成e-moving 就不能领补助XD

呵呵，成功？一堆油车卖到快来不及产了，狗肉看来撑的蛮辛苦的，成功的定义真广泛

这里是在聊电车 ... 呵呵前先想两秒好吗

gogoro也还没开始获利呀 ，都还在烧钱至少开始获利才是成功吧

这里在讨论电车，扯油车干嘛？

原来神话狗肉就叫讨论电车喔？

狗肉的确没有很成功 不过竞争者光阳躺在地上而已

被打趴的PBGN表示...

补助拿最大的不就油车厂吗 好意思嘴补助

终身不考虑柯家任何产品，服务，无感

怎么可以嘴主子呢？

专人换电，专人是骑油车还是电车？？？骑油车换电池，不就在搞笑。。。。如果骑电车换电池，不就要有专专人帮专人换电池

骑电动车啊，楼上没看过go share换电池的车吗

中华现在不只自充，也有换电车款了，刚推出的EZ1就是直接用gogoro的换电站

EZ1就是VIVA换壳啊...