最近到处都是KRV和DRG 7期的对战文章，想要找规格自己比对太慢，花了一点时间帮大家
整理。总算完成。（部份心得可以无视，累，补眠去）
KRV pk DRG 6期 DRG 7期 (参考附图，黄色色块是小弟不懂的）其他橘色是我认为对比
比较弱的）如果有任何想法欢迎讨论，谢谢。
https://i.imgur.com/JBjJaBd.jpg
简单结论，在操控性上面，因为KRV轴距比较长，因此操控上的灵活度会比较差一点。
1:价格.....KRV 123,000比较贵，DRG 6期105,000，DRG 7期 110,000
2:喷射系统KRV使采用西门子的系统，DRG采用京滨，西门子有稳定性较差的老毛病，维修
改装也很不方便
3:车架型式: KRV=(钢管车架/固锁式引擎)大魔王有说过会很震，优点是操控感跟档车
较像。 ； DRG=(钢管车架)DRG低重心 50:50配重（不懂原理，欢迎解说）
4煞车(ABS): KRV(前轮单向双活塞单碟270mm)(后轮单向双活塞234mm)
DRG(前轮单向双活塞单碟260mm)(后轮单向双活塞230mm) 差异应该是车重的关系。
5:前轮尺寸: KRV(110/70-13)，DRG (120/70-13)。DRG的看起来比较大气
6:油耗 : KRV(35km/L)，DRG(42.4km/L；39.9km/L) DRG比较优
7:仪表板都是全彩LED，KRV我特别框起来是因为，大家反应大太阳底下几乎看不到。DRG
没有这样的问题。
8:马力(KRV 17P)，DRG(15.5P &15.6P)，但是可能诸多原因，速度测试上还是输给DRG。
请参考大魔王的残酷舞台。
9:头灯(KRV反射式LED)，(DRG 4直射LED)
10:车厢容量(KRV可以放全罩式安全帽)，(DRG只能放3/4的安全帽)比较小
11:ABS系统(KRV=尚未有资料,不知道是不是沿用自家专利的产品，请网友补充！)，(DRG=
Bosch 10代)<bosch的好像比较香>
12:测支架断电，(KRV没有)(DRG有)
13:独家系统，(KRV=PTM系统)，(DRG=三零技术)
以上分享，有缺的请往下补，提供给各位要买车的时候参考，希望这份资料有助于大家买
车参考
谢谢大家

有一点想听听大家的看法，就是KRV固锁式引擎的优缺点，不知道有没有车主可以分享是否真的比较震？有其他优缺点吗？

有上色的部分一般都是表示卖点吧，那个西门子是怎么回事......

drg车箱小归小，全罩式安全帽看帽体还是有可以放得下的。

引擎多一个轴去缓冲，应该是真的会差一点

忘了写机油油耗

为啥KRV都要上色?你这样是想带风向吗?

推 但实在不知道马力输出高怎么跑输马力输出低的

光阳ABS也上色了

Drg可放部分全罩

推，整理详细，但都买不起

DRG可以放全罩 但要挑款式DRG 最近路上好多 都会忍不住多看一眼 XD

推整理，嘘上色逻辑，给箭头

价格贵是优点吗？还有列了前轮尺寸，后轮尺寸怎么不见了

哈，没看到ABS那边 我笑了XDD

要带风向要先讲

为什么要highlight？ 没看出逻辑来

不对欸不对这到底什么上色逻辑

我有KRV 第一次换油很震 换了磨合油之后就还好

我以为会上色都是赢得？

同18楼，比较贵是在完胜啥？逻辑不错，那再选贵一点的吧

好痛苦的逻辑……

现在才知道Krv是西门子的@@

马力本来就跟加速是两回事==

给原PO KRV喷射系统是光阳自制的 不是西门子ABS是霍尔感应式应该是Bosch系统刚看了一下 小老婆就有讲了 KRV是BOSCH 10代

红色框起来是小弟觉得一个很大的Bug，觉得这个仪表板设定太奇怪，如果大家有兴趣试乘，建议要注意一下自己能不能接受。很多人室内看车，对比度都不错，但是户外太阳下真的不是很理想。

为什么KRV价格完胜，这点我不懂

速度的话 换开闭盘后的KRV 性能跟七期DRG差不多(考量磨合)都是可以海放DRG六期的程度给原PO 喷射系统跟ABS记得改一下

我看了三次之后理解的逻辑是，深色是输的，亮色是赢的这样但是车身尺寸那里判定的逻辑我不懂，特别是前几项..

既然你都知道krv仪表板有缺点，至少在列表时也尽量表示出来吧？两个都打全彩led然后在krv那栏用个意义不明的红色，如直接在drg那栏改成光感应全彩led，这样优劣不就一清二楚？另外krv对比drg不管优势颜色都上在krv那栏谁看得懂？不如把你比较出来认为占优的一方上色，这样比较容易理解吧？？

https://upload.cc/i1/2021/07/29/mtOpQ7.png 参考

自己的试乘体验分享，觉得车子整体都不错，只是仪表板的问题对我自己来说占蛮重比例。之前试乘过朋友的KRV所以才有这个想法。

奇怪的上色逻辑

收到，感谢楼上的建议，我表格颜色分一下再重新上传。谢谢您的建议

还有，既然你都打了krv反射式led头灯，那么也可以顺便打drg是直射式led头灯。至于这两种有什么差异就等更清楚的人来解说？

固锁式引擎的优缺点，想请问有没有这方面的讯息？我试乘的时候有感觉到震动，只是分不出来是因为引擎本身造成还是像小老婆影片说的是因为固锁式引擎造成？

人家都把自己的心得感想打出来了还一直在意上色逻辑干嘛……资讯都给了还能被带风向的是？

至于我觉得光看表格规格优势，实际实验却占不到优势的马力那一栏，我是建议不上色或这个时候才使用第二个颜色表示有争议，然后在最右方多一个字段叫备注，例如说:虽xx马力较大但实际实验可能车重及因原厂调校因素，反而略逊或不占优势... 等等

固锁式引擎设计 简单讲就是如同档车那样将引擎锁附在车架上

https://i.imgur.com/NXBxJUp.jpgKrv是lcd啊…还以为我记错了…

优点是让车辆重心集中提高贴近骑士 同时达成50:50配重设定缺点也是引擎所附在车架上 震动传递会比较直接所以KRV也像多数档车一样 引擎内建平衡轴 减轻震动

63楼：如果按你的逻辑，资讯都给了，上色干嘛？就是因为给了资讯，为了帮助判断又给了颜色来辅助，希望效果更好。但是这个第二资讯如果反而对第一资讯的判断造成混乱，那么如不修正不如不要。这样你懂了吗？

KRV喷射系统是用自制非京滨？以它的车价来说，这配置有点low...

Drg六期可以考虑不列了，反正以后也停产，比新版krv和7期drg会不会简单点？

我猜为了TCS吧 光阳TCS也是自行开发的 整合成一套比较简单

光阳好像很爱自己开发系统？之前记得abs的感应器还是部件也是自己做，因为效果不好才没有全面使用？

自制也是有优点啦 至少你有练到这方面功力 提升自我技术力

上色逻辑+1 车厂派来打广告的？

缺点就是跟市面上产品差多少？我是觉得至少有比西门子好啦轮内感应的ABS太容易被拆坏了 还是霍尔光栅感应式比较实在

自制给鼓励，不过对消费者来说，还是要稳定的产品最重要。

两台差异性差最多的是车箱空间其它部份以跑山、通勤角度来看都很优异

自制没很多问题的话 我觉得很ok阿自制被嫌烂 他厂被嫌拼装 现在厂商真难做

可是光阳之前的abs感应器不是有出过状况，才会有人有疑虑？

从头比到尾干脆讲DRG完胜就好..

其实说真的，有些东西不好比胜负，比如说价钱，如果配备一模一样，当然便宜的圣6，但是一个175cc一个158cc，就算ptm和三零打平，那多的cc数难道不值得多一点钱吗？又比如说轴距：轴距短灵活，轴距长稳定，这怎么比优劣？

也不是感应器出状况 而是自制是轮内式 容易拆坏

市面上明明有成熟可靠大牌子产品可用，为了costdown才搞自制ABS轮内感应器、喷射系统，自制也没比较好，还要消费者帮忙debug。我倒宁可车厂用市面上成熟可靠大厂ABS、喷射系统等，把心力专注在车体设计、品质上。

其实凹大弯来说 krv是比较好骑的简单讲 一台骑起来比较像档车 一台就是速克达孰优孰劣 还不如说各有吸引人的地方

车厂想要降低成本我认为是正常的，自己愿意尝试也不是坏事。只不过这有一好没两好，省下的成本如果最后没有办法真的让自己在这方面的技术成熟，那还不如让消费者用可靠的产品。然后也不会把自己车厂的名声弄坏。

其实自制不见得是costdown 光造模跟研发成本就是一大笔钱而如果产量没有达成成本回收 那其实也是亏了量要到达一定程度才能节省成本 不然在前置阶段反而是亏钱的山叶其实也是自制 然后甚至还比京滨稳定不过他就是有足够的量（不单指台湾）跟市场来回收成本

应该是说研发技术前期一定烧钱，如果没能坚持并得到成果钱等于打水漂。但是成功后技术不受制于人，且一定可以降成本，不然我想厂商没那么无聊为了面子多花钱。所以我还是佩服光阳愿意砸钱研发技术。只是佩服是一回事，站在消费者立场我还是要评估因此而增加或减少的价钱以及产品品质的影响

自制我也是鼓励 只是也没想到会用在KRV上因为消费者还是会比较信任国际大厂 只能猜说在TCS这个功能上 光阳用自制系统比较容易去开发出TCS这个功能好比ECU原厂的授权限制之类的

DRG后轮卡钳是对向双活塞，不是单向车厢的话，DRG还是可以下全罩，要挑而已头灯是LED直射式DRG仪表板有光感应的功能

KRV社团有不少熄火案例 不知道和自制系统有没有关系

KRV严格来说应该是双仪表板，另一个是灯号板

https://i.imgur.com/Yf7Hgpa.jpeg 昨天弄金属油管没特地看牌子...很小一颗先前光阳是感应器自制 但还是使用bosch..看起来和bosch 10代的图是差不多先前RCK应该是bosch 9代然后用自制轮内感应器https://i.imgur.com/cg6PcqE.jpg RCK宣传稿蛮多光阳便宜车款都用这个轮内感应会坏掉通常都装坏，电动工具打坏

KRV 有 KEYLESS DRG 没有

不过先前GDINK社团有听到说过坑洞前轮感应器就裂了

谢谢大家的意见，希望以后可以多分享

喷射是光阳自制啊 ABS是BOSCH10代 前面推文不是有推了怎么没有改到？如果无法PO正确内容的话 就不如不要PO这篇文章了https://upload.cc/i1/2021/07/29/mtOpQ7.png 参考https://www.youtube.com/watch?v=sU_zJAH8GF0 参考

这上色很记者 很可以

https://i.imgur.com/NXBxJUp.jpg 参考 KRV仪表是LCD

推分享，希望给建议不要这么酸...不然自己发一篇看看

七期DRG油箱是7.4L，有比六期小一些些另外马桶描述不建议这样，大家都可以下全罩，大3/4说不定KRV也吃不下，用这样分很混淆

用心推

诚心建议填满色彩，低落的用冷色或空白、优秀的才用暖色填

好可怕安全帽部份大家会建议怎么写比较好？

其实两者车厢差距比较接近：KRV是无猫耳全罩+雨衣手套DRG是无猫耳全罩刚好满 这样差在可以额外放东西的空间

建议优点上颜色，不要用双色比较一目了然，除非资讯多

你这个上色逻辑

长程、舒适就选KRV 结案 如果缺动力改电脑应该够了

对了，飞炫踏板，KRV可弹出，DRG要手扳

KRV那个发光模式 应该是LED吧萤幕的发光模式

DRG也是建议把六期拿掉 然后听说DRG七期会出CBS版到时价格极有可能会低于10万 可能再拿掉一些灯系的配备KRV也是还有一个纯ABS版 少TCS跟Keyless 然后剩一组USB卖112800 我是建议都用七期的下来比会比较妥当DRG六期库存卖完就没了KRV-ABS | KRV-TCS | DRG-CBS | DRG-TCS

山叶喷射稳定吗?我在路上看最多顾路牵车多是山叶喷射车XD像昨晚是看到劲战3顾路、今天下班看到的是GTRaero顾路看过顾路:GTR.GTRaero.cuxi.ciao.JogSweet.劲风光.劲战2~4

光阳自制喷射系统？？？？

劲战 gtr系列会顾路 大多是因为汽油泵浦或气门问题而且顾路原因百百种 电系也会顾路 没油也会顾路都很难讲稳定主要是一段时间去测油气比 y牌系统的数值比较稳但顾路是另一回事了 我的经验各牌都差不多 只是原因各不同修正 y有多一点啦 以前搞工作室时 常碰到汽油泵浦的案例XD

DRG外型真的很台..

灵兽系列不是都欧洲设计师？这样也可以台？XD

对二比单二制动力平均&强吧？ 我还是我搞错？

我是觉得对向双活塞应该比单向双活塞好，哪位大大能分享？

我车前单二后对二，应该是单二比对二强(? 不过这也要活塞一样大才有用吧

DRG油量三分之一 车辆装备重为127.2公斤 前轮为 54.3公斤后轮为 72.9公斤 比例是前 43% / 后57%https://forum.jorsindo.com/thread-2548328-1-1.html小老婆有量配重

卡钳咬合力 条件依序 面积最重要 其次压力假设活塞面积都一样 单二吃的是两个活塞面积x2(包含另一边)对二是单活塞x2 虽然单二活塞压力会比对二小 但面积赢两倍假设活塞面积都一样 对四 单二 对二 单一 做排名咬合力顺序就会是对四>单二>对二>单一一般前轮需要的咬合力大于后轮 所以通常是前单二后对二一般速克达因为传动结构 后轮空间不大 所以比较适合配对二甚至是单一 像DRG就是前单二后对二的配置而KRV则是受益于固锁式引擎 后轮空间很大 所以前后都配单二

屌打

也就是各有好坏，另外网络有人说DRG后面是大螃蟹，这个代表的意义是啥？

活塞大小一样的话 单二咬合力是一定比对二大 咬合面积问题大螃蟹我只知道Brembo有出螃蟹对二 大34/34mm 小32/32mm差别在活塞大小 而DRG原厂我觉得是误用了 因为并不是Brembo不过DRG的改装品倒是可以参考Brembo大螃 那个抓力不错或是有些仿B卡钳也会自称是大螃蟹Brembo还有更小的小小螃蟹30/30mm 不过既然要改 就改大的XD

那也许就是活塞还是有大颗点，反正够用也OK

KRV传动优化后应该感受度有提升，但那个油耗数字应该要重送审比较准…

KRV油耗差会不会是因为车重的关系，还是引擎运作也有关？

讨论了这么多图表不改一下吗？有些人进来看到会误会吧

外行的才看规格，Krv的卖点在PTM系统和固锁引擎...乐

外行的才看配备？所以ptm系统不算“配备”囉？还有，指责看配备的人外行算不算是一种引战跟歧视呢？我相信ptm这种系统和固锁式引擎有它的好处，但是相对的，也有动力流失较多，维修较贵，车体震动较大的缺点。也就是要不要选择ptm和固锁式是一种选择而非是绝对的好坏之类。因此说不选ptm等的是外行恐怕有自以为高级和引战及歧视的疑虑不是吗？

我是真的不懂 为啥要聚焦在这两台白牌上面纠结会买的已买的也没那么多内心戏XDDD

楼上这两句不错 给推

这两台车的客群不会重叠阿

其实他说的是外行的才看【规格】，不是配备；真要说有些东西是规格表上面秀不出来但是对实际骑乘体验很有帮助的没错。

不管是规格还是配备，我想说的是这个所谓的PTM“规格”在骑乘体验上或许比传统 ctv更好，但是在维修的花费和动力的损失却是比较高的。也就是整体而言，采用ptm有好有坏，那么只针对好处就说选择另外方向cvt的人是“外行”，真的适当吗？难道这不就是每次krv和drg容易吵起来的可能性之一吗？

LCD仪表到底改不改在那边误导

真的很在意DRG传统CVT这点欸XDDPTM这东西用在旗舰车上就是比传统CVT好 你说的保养什么的，都买旗舰车了 保养差那么一点根本没什么看看各家大洋旗舰车 有谁用传统CVT 连SYM自家TL都是被笑烂回炉重造出皮带终传

第一，就算真的只有优点，那么这个部分也会反应在价格上。至少就有了一个价格的差别，选便宜是一种“取舍”。和“外行”泛指的是“不懂”车。这是两件事，不要偷换观念。第二，旗舰车重视配备和性能没有错，但是不能无限解释为不在乎钱。大羊用这种系统，最便宜也要快30万，贵的50多万。而买白牌除了方便，价格当然也是考虑。不是每个买白牌的都完全不在意钱，不然force配备最差，还不是一堆人买？更何况，红黄牌用这系统马力大损耗一点可能没什么，白牌马力不大再打折下来会更惨。会买旗舰车的难到不在乎花费也不在乎动力？真的不在乎为什么明明第一批krv有着ptm的操控好处只差在加速动力就被骂到臭头？今天如果白牌同cc数ptm动力可以赢cvt吗？所以我认为用“外行不外行”来做分类是不对的。

推一下楼上论述清楚而且观念正确

https://www.youtube.com/watch?v=ua_gNV5jZIo这部影片我光看就累 光是要找间好店家仔细调整皮带都难https://www.youtube.com/watch?v=vM2N3kitxHI 结果后面出个简易型的XDD

我菜鸡 KRV不是应该抓RV180来打吗

两台定位不同啊，KRV比较类似于DRG