今天要分享的是Daytona电源管理模组
为什么要用这个东西呢？
稍微说明一下
以下图为例，这是Tracer 900 GT的电路图
没错，就是这么复杂
一般使用者或车行加装的电系
为求方便，好一点是从锁头电门取电
糟糕一点可能是直接把线硬挤在保险丝盒内
当然现在也有保险丝取电器这东西
但严格来说
去增加既有回路的负担长久看来不是一件好事
虽然车厂在设计这些回路时
线路的负载一定不会计算的刚刚好
但考虑到线组久了会氧化导致电阻增加
且车用电系多半为12V
我们知道W=VA，当加装的电系瓦数越大
安培数相较于一般家用110V系统来说会大上许多
所以为求保险起见
建议电系直接从电瓶取电拉新的回路
透过继电器，利用小电去控制大电
上一次在大羊上的做法是从电瓶拉电
使用继电器控制回路开关
再用电子材料行常见的小型端子台做分电
如下图所示
本次使用的Daytona电源管理模组
很不幸的是在我弄完大羊后才在Amazon.jp看到...
所以这次档车的部分
决定使用这个模组做加装电系管理
以下开始看图说故事
商品外观(顺便买了一组简易的电工工具，另外买一些线材，虽然最后都没用到)
总共有四个port，最大20A
简易的配线图
内容物
安装说明
内部一样就是一个继电器与四个分port
每个port各自有一个独立的保险丝
好，接下来是实作的部分
首先将座椅移除
将电源管理模组的正负极接到电瓶
小电控制继电器大电回路的部分
之前装行车纪录器时已经有从喇叭拉线过来
直接用螃蟹夹取小电控制继电器
只有在电门开启时
电源管理模组才会将电瓶取过来的电导通
小巧的尺寸，适合放置在档车座垫下有限的空间
(另外有一个是防水、适合放在车外的版本，但不送台湾...)
这次顺道将雾灯、电压表的电连到电源管理模组
刚好电压表内提供的线组已经是Y型接头
直接接在最左侧的端子即可
电压表装设在油杯侧面
基本上只要灯色不是红色就好
大致上是这样
安装过程其实非常快速
因为电源管理模组上的线都帮你打好了
比较多时间花在拆装车壳上面
以后如果还有要加装什么电系部品
直接从电源管理模组取电就好
如果电系部品出了什么问题
只需将内部的保险丝取下即可独立断电
方便、安全、快速
提供给各位有加装电系部品的车友们参考