楼主:
F430 2021-07-07 21:21:42https://youtu.be/3MgxQD3eQqg
小三又来啦
IN测试 JET SL 尊爵不凡
一统江湖
那什么样的人适合JET SL？什么样的人又不适合呢？
楼下回答
作者:
JinJoy (阿金)
2021-07-08 02:11:00fnx和fiddle同一颗，听说后面出的krn也是，无痛直上150XD
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 01:45:00没有150可以自己改啊 XDFNX可以直上fiddle DX150的汽缸组 电脑改一下就好了基本上国产这种125/150共用平台的设定很常见尤其光阳三阳最多
作者:
windsp00 (没利用价值的人)
2021-07-07 22:11:00有钱都适合 没钱都吃土
作者:
rcf150cc (大元哥)
2021-07-07 22:22:00125可惜了 继续期待FNX
作者: dieangel006 (50TA) 2021-07-07 23:09:00
150就订了
作者: saa18972 (鱼仔) 2021-07-07 23:36:00
想要买回来扮猪吃老虎的人
作者:
phenom42 (绝对★边缘)
2021-07-07 23:39:00适合水库工作人员
作者:
jason748 (傑哥我è¦)
2021-07-08 00:02:004楼是要期待啥？希望FNX出150？
作者:
rei0129 (Re)
2021-07-08 00:10:00小老婆有实测直上drg汽缸变155啊，还不用缴800税金
作者:
oa0416 (What The Hell)
2021-07-08 00:29:00这台就是要买来加一万改drg引擎的阿
作者:
kdjf (我抓得到什么呢?)
2021-07-08 00:31:00155/125曲轴配重应该有差吧，虽然改车应该不会注意到
作者: chinya51 2021-07-08 04:43:00
2年后直上155
Jet SL的直上，是直上六期DRG不是七期阿我指的是内部改装的部分，ECU也是六期那版而已当然也就不会有TCS这种新东西了
作者:
ji3g4zo6 (黑人闭嘴欧巴马)
2021-07-08 08:08:00楼下no3
fnx改dx150套件不算升级吧不到7500就黄金交叉了
作者:
jason748 (傑哥我è¦)
2021-07-08 11:15:00fiddle dx那颗马力11.8ps感觉有点低
作者:
dalipkid (热血男孩儿)
2021-07-08 12:51:00揪竟是什么样的人适合
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 13:12:00排气量提升 马力扭力有提升就是升级啊dx150马力加太少是因为2v缸头你再把缸头改成jet或ft系列的缸头 马力就会出来了只不过加上缸头成本就太高了但没办法 2v就是先天上的限制你再把缸头改成jet或ft系列的4v缸头 马力就会出来了jetS或SR也可以上ft150的缸组 一样只需再动电脑就好补充 FNX如果一开始就决心改4V150 那就要上FT150的缸头缸组因为有活塞汽门闪角的问题 而如果是先改dx150后 才想要上4V那就是活塞要加工汽门闪角 或是换for 4V的活塞
fnx本来就2V 7500~8500也还勉强可以 改dx套件高转区段直接废掉 改ft4V更莫名奇妙 还得多废怠速起停 那我直接改全取代不就好了改DX加低转扭力增加是当然 但高速端整个大nerf 齿比可能也要改fnx就是没有空冷150三零运动取向车可以代换 算了吧就是电脑问题 过7000转直接点火角爆退跟缸头关系有 但不是最致命的
作者:
wert213 (Chu)
2021-07-08 14:54:00那ft150不知道可以直上哪台车的引擎?(o)
FT系列应该没办法上其他车款的引擎吧，一来原本自己就有150的排气量，二来DRG是新世代引擎，FT系列应该也没办法吃
就怠速起停吃缸头的减压机构 新世代顶多SR可以试其他跟本没意义 自断手脚
我还以为FNX可以直上DX，原来状况没有SL上DRG这么美好啊
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:05:00没办法啊 谁叫你FNX原始只有2V XD 当初他做4V的话就不用这么多麻烦
我以为我讲的够清楚想不到你还在那里2v4v 问题就是没有合适的原厂电脑改缸就得废怠速起停 DX不是一个适合的平台 SL升drg基本全转速域都有提升 而 fnx升DX不是 改完没正向效果甚至更糟
作者:
Kismeter (Kismeter)
2021-07-08 16:27:00真出了150，又嫌太贵吧，TSR那种比赛，也是要125cc机种才行
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:28:00对啊 如果FNX原本就是出4V的 那是不是怠速熄火也连带做好?然后对应4V特性 转速域也绝对不是现在这样那是不是一切就简单了？问题就是在FNX是2V的 对应的转速域就是那里 你改大排气量
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:30:00还会影响高转速域的动力输出 因为进排气会更不上改缸头改电脑又失去怠速熄火的意义所以也没搞懂我意思啊 我的意思是FNX原始就出4V 三零的话这一切会变得简单很多 偏偏就是没有 才会这么麻烦
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:34:00如果是原厂就出4V的话 配合4V的特性
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:35:00他是因为原始2V设计 才不需要把调成高转供油曲线如果是4V他就一定要这样调 因为4V就是要高转才有输出
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:37:00原电脑加大喷嘴啊 才52.4改57而已连58.5都不到
你都知道加供油 那到底讲一堆2v4v意义在哪问题加大供油嘴就土炮啊 不然SL改缸也加喷油嘴就好换电脑干嘛 阿不就求稳
我还以为FNX跟DX都2V的只是CC数不同，原来这么麻烦.....
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:55:002V不见得大喷嘴有效啊 如果曲线没上去 那就是一定要动电脑但是4V本身就一定有高转供油曲线 那你动供油量就比较有效所以如果FNX先天就是4V的话 可以有机会不动电脑只改57缸组跟大喷嘴 但现况就是2V 所以先天限制太多可以稳定使用就好 土炮又没差
2V加高供油就有高转效能的话那要4V干嘛？讨论就讨论口气那么差是......？
现实就是fnx没高转但DX更低改DX套件就是不合适 要就是土炮改喷油嘴 但谁知道对不对应的了原电脑就是真的不适合 跟他是不是4V一点干系没有 要是原厂真出fnx150 还是会调一组电脑出来 但现况想改就是没有废掉怠速起停换全取代才是安稳的做法
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nimaj (nimaj)
2021-07-08 17:20:00所以说就是立场不同而已 我的意见就是如果FNX他原生就是4V一切都会简单很多 电脑本身有高转供油曲线 只要加大喷嘴就能对上52.4>57缸 这只多一点点的排气量当然你如果是指FNX现状 那确实是很麻烦啊 我也没否认呀
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DarenR (DarenR)
2021-07-08 22:09:00还在训车吧