https://youtu.be/tbodqpUIfOI
刚才在YT看到的
除了后照镜上的警示灯外
还多了一个在坐垫下的震动马达
侦测到后方有车时，打方向灯会震动
在日亚上看一组含运送到台湾要两万多
不知道各位觉得算不算贵

https://youtu.be/HuwnH9nhPTQ webike一组3千多

之前台湾厂商在做外销的好像也要一万多

这机车走平面道路应该从头亮到尾

市区我看震到屁股烂掉 最后还是要自己看

之前看到是Cub有震动感应的要12000只有灯号的话这价位不算贵

坐垫下震动跟台湾烂路震动跟很多车停止后后照镜震到都已经看不清了，你分的出来？还不是只看灯就好

封闭道路比较实用 市区就亮到底

没用，摩托车几乎是没啥死角的交通工具了，头转一下靠自己双眼去看，装这种东西脱裤子放屁

死角是别人要负责阿，为什么要消除自己死角呢

看起来好像不错用 推推

灯号的好像不错

https://youtu.be/FLmzMWdBnk8台湾这种机车靠很近的应该会恒亮吧

四轮很多都有盲点 会硬切的还不是照切

你这样会一直alarm

台湾应该警报恒亮吧 等个红绿灯或待转就够你烦了

根本没必要的东西

脖子太硬无法转头的人可以考虑买一下

从头亮到尾不知道会不会很吃电哈哈

机车的盲点不是在驾驶的屁股没长眼睛吗

机车几乎没啥死角,看后视镜转头看比较实际

椅垫震动？我想到坏坏的事情了

摩托车盲点小到要躲一个人都有困难，更别提一台车了

盲点小归小但还是有啊 这种东西就是防止你忘记转头的疏失装不装就看个人需求 我是不会 XDDD

后面顶上来你装再多也来不及反应

其实把电子后照镜装在机车上应该蛮酷的

结果为了不让他震整路 只好不打灯了(X

对啊，把后照镜电子化，这样不是更直觉？

问题是台湾人骑车有87%换车道不会打方向灯

这个在台湾实用性真的有待商榷...在都会区整路震不停

真 无止尽车震

我一直好奇为何是坐垫下震动，而不是握把震动XD

有个电子后照镜拍正后方其实不错，前提是车要有空间塞。有电子后照镜看正后方的话，盲点辅助的效益就很低，毕竟连正后方镜头都没拍到的死角，等你看到盲点侦测在闪还是震动的时候，多半已经要撞上了。

装丑到爆的大方型电镀后照镜就没盲点问题了

记得三阳去年的线上车展那台商用车就是电子后视镜以那个广度...蛮香的

以台湾对机车友善的程度来说并不适合

宏佳腾刚整合到仪表啦

有整合不错，但看起来是打方向灯才启动，个人会比较希望是全时都有画面就是，因为这样才能更好知道后方车况。

觉得实用 但太贵了 技术简单的东西早该普及

安全帽后照镜最有用吧XD

塞在安全帽内，光学式的很重又得牺牲通风，很久没新帽了。电子式的得靠 HUD，价格压不下来，看起来也还不够成熟。还有个疑虑，只要双载的，这种塞在帽子内的马上废掉。

不知道侦测距离是多少 对于检举贴近逼车有没有帮助？

糟糕有邪恶的想法了

扭头看比较实际也安全

眼睛看比较快啦 很多开车盲点亮着也没在看

转个头很难吗

首先骑士要打方向灯，直接鬼切的装啥都没用

下雨的时候应该有帮助

为什么有些人这么难接受新东西 有个科技能在防呆减少风险不是很棒吗 有转头意识+80 有科技帮你+10 不是更好？某些留言跟大清国民对火车的排斥真像哈哈哈哈

觉得没必要的都没开过有盲点的四轮吧 四轮上觉得好用机车上道理也一样 四轮上觉得不好用的 通常是不会用

汽机车的死角差很多，评估用到的情形跟价格个人是不会装

做成内建的我会比较喜欢 挂两个灯不是很好看只好像不多车厂有做这样的车款

...我一开始也是觉得机车有盲点有点怪不过ofianse说得有理 我不要当大清国民

两轮四轮死角差很多 但机动性则是相反 两轮灵活很多比起来觉得有盲点还是很有用 看个人会不会用而已

疫情前帮客户开发过哈雷用的 指示灯装在后照镜上 后来美国疫情爆发就没下文 印象中他开给客人的售价也是将近一万左右

1F那组只要三千多 效果不错 感觉蛮可以接受

还是要靠转头确认，哪天突然挂了就知道

怎么不弄个系统接安全帽的耳机逼逼逼 还是帽前缘闪灯

蓝芽耳机可能会有延迟

旁人飘移呢？ 如 https://streamable.com/ox160g

台湾的用车环境...可能你发现开始亮到撞上不用两秒

旁边过来的不是盲区 直接就看到了..

汽车很多死角需要这个，骑车应该不用吧…

落枕不要骑车喇

有些人都没发现自己变成那种不愿接受新科技的"老人"