大魔王终于也做了众望所归的JET SL VS 六代劲战的残酷擂台
https://youtu.be/S4IODpVSNSU
果然连JET SR都没能完胜的劲战六，也被JET SL在直线加速、绕锥测试完封
煞车那项只有前后一起煞车劲战六赢，但分开测试都是JET SL大赢
在想否因为前煞260mm力道太猛，所以车翘起来等于还是单用前煞
(看距离数据感觉是这样)
看结论那段，如果是要跑山跟享受灵活操控还是选JET SL，但也提到JET SR更佳灵活
而JET SL是沈稳一点，但还是比劲战六操控更好
不过还是蛮好奇实际车主骑起来，真的也这么有感吗?

SL可以直上DRG引擎套件，但车重比DRG轻8公斤

还是原厂前叉太软阿 说真的感到很震惊

感觉SL跟SR差不多快啊

六代好像可以上NMAX的引擎套件？

SL引擎=DRG降排气量 六代战引擎=NMAX降排气量往上都有套件可以搞

买一台来骑看看就知道了

SL规格开的够，车主心理就多爽一截啊不会说你有我没有，心里多一个疙瘩Xd

前后一起刹就你讲的，SL都煞到后轮大浮举了，六代赢正常

SL赢呀

我很好奇要怎么直上DRG....曲轴行程活塞高度都不一样....

连曲轴一起就好啦 XD只要case相通 天柱距离一样 油路水道一样 其他都好办

实际上最有感的应该是三零科技，停红灯不震、不吵、不用吸废气，超爽

三零比上什么水冷的有用多了 安静又环保，耐用度又高

TSR见真章

就是这么厉害 你快买

连曲轴一起....也是啦 XD

https://i.imgur.com/GzN1OTo.jpg汽缸活塞小老婆比过了，剩下就是空燃比修正直接从125变成155cc

三阳把JET SL设定的很平衡，日常通勤时可以靠三零科技来省油、热血时他的动力输出加上轻巧度也可以变得很耐玩

这篇看得流了一地口水

JET SL的制动能力好猛，感觉会翘那么高是因为没磨合好，这次的配备真的有诚意

翘成那样还能吹… 反串吗

30科技真的不用吸废气吗 我看一堆改管仔也不吸废气啊

不是三阳厉害，是台叶太烂三阳配备放在国外也只是基本款，东南亚一堆车款不但售价比台湾便宜许多配备还更好像是Keyless、TCS，双阳国外车款敢用台湾售价、配备销售吗？也不需要特别吹嘘，只是三阳肯下放罢了

好奇为何SL制动力这么猛 但前后一起煞会输劲6

因为后轮完全离地，等于剩下前轮在煞车阿

一直讲国外 其实就是国内其他家很辣鸡

三零科技骑乘起来质感提升不少

SL赢SR赢在中尾速阿，印象SR跟劲六比赢起中输中尾，现在SL都赢怠速熄火+不用点火的安静启动，体验真的好虽然怠速熄火后零延迟启动的起步还是会比怠速起步慢一点点，但就真的只是慢一点点而已，换来的就是空气噪音环境友善

二十年后就见真章了

就山叶太烂阿 一直挤牙膏 明明就有怠速熄火 可以放给六

三零主要是环保与骑乘舒适这两方面，虽然说类似科技别家车厂很多，但是大量普及化，目前应该也三阳比较确实吧~~

那个怠速熄火也只有本田和山叶有吧

pgo好像也有怠速熄火吧

怠速熄火不难，难的是没启动马达。pgo有吗？

https://i.imgur.com/AV2Ijr1.jpgjbubu开怠速熄火停红灯还会有北极熊出来卖萌

现在只有三阳推的车都很有诚意 其他就算了

PGO的怠速熄火两羊的完全不一样，他们的启动方式是跟一般车一样的会有启动马达的声音

耶，光阳也还是有启动马达。目前应该只有本田，山叶，三阳有没启动马达技术的样子

意大利的比雅久也有ISG

车行老板说 SR起步比SL猛 SL赢在引擎安静

会翘这么高是因为前260碟盘吗？ 那这样125是不是根本不适合260碟盘

觉得是ABS电脑设计问题，前后应该要再平衡不知道这种125-150级距的速克达，ABS有没有增加前后的侦测，这我不熟@@