不知道有没有人跟我一样认为光阳这次的iONEX 3.0有点策略失败？
以过去的iONEX来说，电池体积小、且可以把电池拿到家里充，实现了住在大楼也能买电
动车，也不用缴较高的换电月租费，当然喜欢换电，过去iONEX也有提供换电模式，等于
说一车两用，充电不侷限于只有住在一楼的人可以做使用，实现了任何人都能够买电动车
的情况
但iONEX 3.0等于推翻过去这些的优势，推出了只能换电或是只能充电的版本
觉得这样做等于是自掘坟墓
以目前电动机车市场来说
换电派：大家优先考量到的是PBGN联盟，不是说品质有多好，而是换电网络已经建设多年
非常稳定，若iONEX 3.0要跟上，需要花很长的时间，而一般消费者应该是很难等待的，
所以除了铁粉之外，要考虑换电可能就会跑去PBGN联盟，而目前PBGN联盟的车款也相当的
多，GOGORO自己就出了S、1、2、3系列以及VIVA和VIVA MIX，共六大系列供给不同需求的
消费者，需求性能的去买S系列，需求CP值得刚推出的VIVA MIX就是不错的选项
充电派：中华的iE 125表现相当不错，拥有不错的续航力，快充速度也非常理想，10分钟
就能充进35公里左右的里程，iONEX 3.0如果要抢iE 125的市场，除非快充和续航力也有
相对应的能力，不然要打iE 125应该也是很难
https://i.imgur.com/mZB6pxh.jpg
如果拉出这三个品牌的车型来比对，更会发现光阳这次新的车型也是比较劣势的地方
VIVA MIX价格便宜且配备应有尽有，iE 125则是续航力最高（实际表现也不错），i-ONE
这台平民车款配备稍微比较差之外，补助与另外两台不同只能领轻型的电动机车补助，所
以实际购买价格也会比较高
觉得iONEX 3.0是满不优的一项策略
反而过去出的Many EV还比较有特色，毕竟是走一个真正意义上充换电并行的车款，只要
把车款配备和价格调整，并确实慢慢做大能源网络，会比现在的iONEX 3.0更有看头
但现在说这些也都没意义，看起来第一、二代的iONEX就是会被光阳慢慢的淘汰掉，过去
的车主和i-Rent会变得不知何去何从，最怕的就是变成孤儿车，觉得iONEX 3.0真的有点
走错了，现在推出的车款和网络都没有优势的情况下，光阳是不是该好好思考一下，抛弃
过去的支持者，去学别人走一样的路，会是真的正确吗？