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纵使在电动机车领域，AeonMotor在Ai系列开枝散叶的当下，早已获得十足斩获，但油车
本业可没就此荒废！而环视欧风复古机车级距，原厂不仅直接将Dory的排气量自115 c.c.
一举提升至125 c.c.，更加入ABS防锁死煞车系统与满满的外观套件，加乘2021年式新色
“珊瑚红”，可说是在美型、安全、性能间，几近完整的交集呈现！
从115 c.c.过渡到主流的125 c.c.，除了排气量的再次扩充、获得移动时的快意和舒畅之
外，最显而易见的便是全车配备的真挚演出；一如全车LED灯具，以及镶嵌在头灯内的
Aeon Logo定位灯，到面对骑士、时速指针和液晶显示幕兼具的多功能仪表，如扇贝一般
、又同时融入多边形的几何设计，和细节满满的操作接口，兼具新世代欧风车款应有的科
技力道，也不失任何一点优雅和惬意。
结合龙头上的小风镜，一直到侧边有着实质防护效果的造型保险杆等，均是原厂针对2021
年式新车所特别赠送的交车礼；延伸到车尾，燻黑的尾灯与后把手连成一气的设计，并且
加上同为燻黑色调的方向灯组，使Dory 125 ABS的整体线条俐落了许多，而若对上其它同
级距车款，更是可以明显看出原厂极欲强化这车的运动化表象，让它成为车河里最为独特
的存在。
说四轮车款现在车车必备的Apple CarPlay，同理放在二轮机车上，那恐怕便是USB充电插
孔的存在，尤其又是以上打主流市场为号召的Dory 125 ABS更是没有缺席的理由；而另一
方面，攸关于乘坐舒适的决定性因素，此车更是有着长达660mm的坐垫长度，颇具支撑的
发泡棉与精致的压花、缝线，第一印象确实讨喜，20L的置物空间足敷一顶3/4帽加上些许
随车配备，搭上坐垫前方的挂钩，和260mm长、370mm宽的踏板空间，与坐垫前缘到斜板间
的240mm空间，置入登机箱也不是问题。
在升级排气量至125 c.c.的同时，Aeon将前方升级成为ABS防锁死煞车系统，透过轮速感
应器的侦测作动，加上管径达30mm的前叉避震系统，不只能应付多变的驾驶路况，且正当
驶入湿滑路面时自然能给予骑乘者多一分安全上的保障。但必须要提到的是，或许在车体
结构上的更动带来困难度，纵使前煞已换上更为先进的科技，Dory 125 ABS的后轮依旧是
为传统的鼓式系统，在毫无碟煞系统的导入、或与前方连动成为CBS等等，骑乘之时仍旧
建议小心为上。
提了这么多排气量升级，终于来到此次试驾的重点，便是那全新的七期环保动力加上由西
门子所提供的喷射系统，采用单缸2汽门的设定，反应出来的扭力输出确实比传统4V 125
c.c.车款来的出色许多，穿梭在车阵中更是显得游刃有余；再者，前后90/90-10吋小胎的
设定，即使说在后续升级的选择上限缩了点，但是小胎灵活的优势加上动力系统的调校，
以及偏向硬朗的悬吊所带来的清吸路感，一整个就是为了都会而生！
Aeon Dory 125 ABS在同级车中的分项评比如下（以0.5分为进位基准，满分为5分，整体
分数为平均值）：
视觉：3.5
“新色够艳、配备升级值得加分。”
性能：4
“轻快动力加上不俗的动态反应，唯独胎种的选择有点少。”
空间：3
“独享还可以，但双人乘载还是得加个箱子”
安全：3.5
“仅有前轮ABS、但比多数不得当的CBS好上许多。”
整体：3.5
“虽仍有进步空间，但已有十足诚意。”
Aeon Dory 125 ABS 基本资料如下：
引擎型式：124.9 c.c.四行程单缸引擎
传动形式：CVT无段变速
前轮悬吊：高刚性能前叉
后轮悬吊：5段可调单枪
煞车形式：前碟后鼓附前轮ABS煞车防锁死系统
乘坐诸元：踏板长度260mm、踏板宽度370mm，坐垫长度660mm、坐垫前端至斜板距离240mm
量测油耗：52.2km/L
建议售价：NTD 79,980
心得:这个价钱竟然还是前跌后鼓?而且还是配10吋胎，真的还不如多加个几千块，直接买
台Fiddle还比较值得...