《汽车咖啡坊》两轮机车续战 油与电势将并存
电动机车能不能买？最值得推荐购买的理由是，在马路行驶时不会有恼人的排气声，问题是
，车型够不够多？跟燃油机车的性价比，如果没有政府补助仍值得考虑。至于充电早就不是
问题，到处可以更换，家充也不是太大困扰。
环保非仅能源
可惜台湾政府对发展电车从来就没有一定的策略，两轮世界的gogoro就像美国特斯拉一般孤
军奋斗，打出江山。传统车厂欲拒还迎，直到光阳车厂今年开春推出多款新车，证明充电相
关的问题已不复存在，全台绝大多数加油站都可以提供换电，至于政府是否补助？补助多少
？已经不再是这代的购买障碍。两轮世界毕竟完全不同于四轮的复杂，真正重点是在机车大
厂中的老大光阳的动作，掀动的是整个通路商的翻转。
民众至今购买燃油机车的意愿会高过电动机车的，除了多样性选择之外，不排除若干是刻意
要求高排气声浪的族群，至于黄牌、红牌不在此限。因为电动机车目前可选择性相对少很多
，在通路商手上更多的是传统机车，他们当然顺着产品库存去推动销售。此外，电动机车的
性能，除了若干山寨版以外，多数都不是问题，对于飙车需求者来说则是例外，因为他们还
可以选择黄牌、红牌的大型机车。对官府来说，是不是真正在意“乌贼车”如何消灭或降低
？
电车的台湾委屈
台湾机车光是2020年就卖出1,035,823辆，是25年新高，主因表面上是环保署的奖励，实际
上是通路商在促销方面的动作惊人。媒体则说电动机车相对补助减少，又碰上油价下跌，刺
激燃油机车继续看好，所以电机车全年销量跌成98,986辆，下跌41%。这是政策毒药所致。
电车总量仍然不高，完全受困总体商品款式太少，即使也有比雅久以及少数中国制造散装来
台组装产品之外，这一困境，在光阳机车2021年起注入更多的电车商品后，势必促使三阳、
山叶、铃木、宏佳腾不得不跟进。
电车的困境
已知的台湾机车厂商则有难言的困境。十多年来一如中国推广电动汽车的困难，就是传统车
厂的核心技术都侷限在引擎周边，换成电动系列，要的是电池、马达与马达连动的变速系统
，换电动等于要他们脱胎换骨，放弃自己原有的强项。
事实上，煞车、避震、轮胎、车台设计，这些元素过去甚至是不被组装厂家看重的，所以便
造成转型上的痛苦煎熬。近年来中国发展出来的数千种两轮商品，更已经进入价廉“物美”
的层次，要台湾商家不去捡便宜则有些不近人情。
电车竞争趋激烈
无论如何，台湾电机车的品牌竞争会越来越激烈。Gogoro因此积极提升换电体验，改善保养
维修后勤，今年宣称将建置80座超级换电站，总计将达2,147站，并会更改App地图接口方便
用户。PGO也预告推出平价款绿牌电机车。
事实上，从去年电机车的9.8万辆中申请奖励才2.8万辆，意味7万多是新购，新购族群基本
上是价格敏感者，看起来不是很在乎政府的补助。不过一般相信，政府如果针对老旧车种的
汰换补助够吸引人，对于换购电动机车当然是有帮助。
https://anntw.com/articles/20210322-wWXp
没有补助的电车就失去竞争优势
性价比不如油车，更何况采月租
文中说电动机车的性能不是问题？

对于飙车需求者来说则是例外，因为他们还可以选择黄牌、红牌的大型机车。QQ

翻译：来来来韭菜请往这边走

全台大多数加油站可以提供换电 ? 你确定次大多数 ?

光阳的电车真能卖的好再说吧！台湾厂商的尿性大家都知道

电车粉：油车快要被全面淘汰了

这文笔跟狗狗肉一贯的酸人风格一样，应该是花钱业配的新闻

未看先猜等等狗粉狗黑战翻天

这些人还是搞不清楚电车的天限是在续航力

谁买白牌会在意高排气声浪啊 到底在写什么鬼

又拿特斯拉出来比了，特斯拉你们高攀不起啦，做出那种东西是要奋斗什么，笑死讲句难听点的，我买外劳电动车都比市面上的那些自称精品的好用太多了

几十年后一定是电车ko油车，问题是，问题是现在台湾电车发展还没那么先进

外劳电动车又来了 那么好是卖比gogoro多吗

噗噗，那gogoro那么好怎么卖的比油车少？科科整天自打嘴巴捏

外劳电动车不卖座就是因为它非法啊，如果让它合法，狗肉保证被卡死

整天在那边扯特斯拉，结果...唉，我会选特斯拉跟外劳电动车，完全不会考虑什么gogoro

外劳电动车从避震碟煞到把手座垫，只要你有钱，上千种组合随你变，不用再去看那始终如一圆屁股

电动自行车50万辆了...狗肉有？

要是GGR能买断再叫我，买一台没办法完全掌控的车

绑好安全带准备起飞囉

狗肉跟特斯拉完全不同的东西啊特斯拉自己做电池一堆零组件还很多周边反而还比较像苹果htc-apple gogoro-tesla

油电速可达做的起来吗

一定有办法做，只是油电根本没意义，做电动车可以做的很好甚至取代现有的油车，只是台湾做不出来，就跟台湾做不出像样的大排量重机一样，到这几年才勉强有一两台能代步出来

yamaha有出油电车啊，要进口才有

燃油发电车才会考虑 现在电车就是盘子在骑的

电明明比油便宜，gogoro可以弄得每公里比油车贵真不简单

电动机车现阶段还是个充满拘束的产品，要绑合约租电池、续航力限制、里程数限制、郊区换电站不足、关键零件只有原厂提供，等这些问题突破了，自然就能更普及

等到电车能够不绕路充/换电跑切地瓜路线再考虑

补助电车有其必要，可以确保我国在电动车方面具有一定的技术能力，这是趋势，长远来看是没问题的

补助电车在国外有必要性，在台湾完全没有必要性，因为补助了近十年了，结果台湾电动车完全没有进步，根本就只是在浪费人民纳税钱而已，技术没有提升，还有一堆人在幻想有竞争力，我看除了呆丸人之外也没人在意吧

路上遇到的电动自行车根本马路乱源

路上遇到乱骑的电动车也是马路乱源啊，路上乱骑的汽油车也是马路乱源啊，是在？

电车电池污染甚至比油车凶，根本没补助的必要性电池废液比废气更严重在中华民国尚未解决工厂的废气、火力发电的废气、废电池的处理方式，补助就是在浪费钱处理方式“前”

这篇文废了

讲这么多 啊是买阿劳电动车了没w

电车是不会有未来的

为什么要买？我油车汽油烧爽爽的还没坏，难道你买核电厂了吗？

啊哈！开曼群岛产狗肉自以为是特斯拉，结果只是下一个红茶电

前年才换购125新车我，但我已经想要换更高cc级数的车了XDD

电池用租的我就不行

充电怎么不是问题？每天换电池跟一个礼拜加一次油

如果可以换一次全满的电 2、30元 我其实很有兴趣 因为99％都只是去1km以内的全联 而全联门口就有换电站不过去年牵的迪爵不错骑 下次看车大概十5年后了

补助电车 就跟保护那牌汽车一样 扶不起的阿斗 有竞争才有进步

要就全面禁汽机车，只能搭公共运输

政府不是狂洒钱补助电车吗？