每次看到PBGN出新车，就会有人说是换壳车，当然我个人也不认同只换壳但是其他东西都
没变，但是电动车又不像油车有引擎，可以调整或改变设计的地方很多，马达现在能做到
的也就这样，要在动力跟续航力之间取得一个比较好的平衡，目前大概也只有Gogoro可以
做到，所以都用一样的马达、电控系统我觉得很合理。
再来车架的部分，一开始的确像是EC-05连车架都直接沿用，甚至整台请睿能代工，还卖
这么贵，是真的很没诚意。但是后来其他家出的PBGN车款，基本上都有重新设计车架，或
是增加一些不一样的设计，像是更高亮度的头灯、电动车专用轮胎，这部分许多人却当作
没这回事。
当然还是希望电动车的发展能够愈来愈好。
理性讨论，Peace。
※ 引述《EEYYLEONLIN (EEYY)》之铭言：
: 原文连结：https://motor.u-car.com.tw/motor/article/65150
: 台龄工业旗下电动机车品牌 eReady 在首款产品 eReadyFun 之后，向市场宣布第 2 款
车
: 型即于 3 月 3 日登场。其乃是一款结合台铃工业重车调校思维与 PBGN 科技的运动化
车
: 款。
: 台铃 eReady 认为新世代运动化智慧双轮需要具备的特质中，外观要有代表品牌的个性
设
: 计之外，肌肉线条搭配俐落的折线，能够在视觉上传达跑格意象，是第一眼吸引骑士眼
光
: 的关键。
: 运动化车款在动力系统与煞车系统的搭配，也必须有别于一般通勤车款。动力系统具备
较
: 高的输出功率，不仅能在加速上有优势，对于长途骑乘在速度上也能有更充裕的发挥空
间
: ；搭配前后碟煞系统的制动规格，激烈操驾中能降低热衰竭发生的机率，同时减轻簧下
重
: 量来提升操控性，弯道中的煞车表现更能大幅提升弯道骑乘的乐趣。
: 台铃 eReady 针对新产品，也表示相当重视避震系统所带来的骑乘稳定感。台铃表示新
产
: 品可以依照骑士使用状况来调整阻尼；而其阻尼设计的支撑性，前叉与后避震系统的平
衡
: 设定，也是考验著原厂调校功力的项目。另外，液晶仪表板也将带有跑格设计。
: 台铃 eReady 第 2 款车型即于 3 月 3 日正式发表，U-CAR 届时也将带来第一手新车
上
: 市报导。
: https://i.imgur.com/c8nUUEs.jpg
: 短评： 哇！期待的是外型