今日更换了新品LBB8的发电线圈
线圈输出端 怠速可以维持27v
催油门可以提升到50v以上
但是接上整流器，测量整流器输入端接头的线头裸露处
电压会变成8v左右，拔掉接头又会回复到26v
三相输出的差距都蛮小的
而且不会忽高忽低
未发动状态电池电压为12.5v
但怠速的电池回充电压依旧是12.8-12.9V
无法提升至14V左右
目前更换过的包括 整流器 发电线圈 电瓶 保险丝 启动继电器
请问还有哪里可能有问题导致回充电压无法提升呢？
现在都要每个月拆下电池充电真的很麻烦啊！
这台车电系真的烂
※ 引述 《hsiung7632》 之铭言：
: 标题：[问题] vp125回充电压不足
: 时间: Sun Dec 9 13:50:43 2018
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: 车子是2012年喷射版vp125
: 近期电瓶灯时常亮起
: 所以一直都是拆下来用充电器充电
: 充电中的电压可以到14.5v
: 充饱后拔掉插头，电压大概只能到12.5v
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: 已经更换新的整流器
: 车子启动状态的回充电压只能维持在12.9v
: 感觉浪费钱更换了
: 因为旧的整流器回充电压大概也是维持在12.8v
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: 电瓶是在106年更换的
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: 请问是否是电池先前没电导致无法成功充电进去吗？
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: 还是发电线圈老化无法提供正常电压呢？
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