很久没分享有关机车的事情了，但最近刚好完工了，想说分享一下相关心得
小弟我的坐骑是Yamaha的Majesty，俗称马车，2006年的第一代半残四期喷射版本
2008年我上大学，开始研究机车时，第一眼看到这款车，我心里只觉得，“啊，真帅”
本来想购入新车，但到了车行一问才发现该车已经停产了，全台都没有库存车，后来不得
已，只好想说不然找找二手车吧...刚好在年底时，找到一台2006年的中古车，里程数不多
，仅4000多公里，原车主基本上没什么在骑，车况很好，所以也就跟他购入了
从2008年到现在，这辆Majesty跟着我东奔西跑，大学时整天骑车，里程数累积得很快，曾
经一年骑近2万公里，一个月换一次机油，消耗堪比汽车；但这辆车也很娇贵，不好养护，
特别是喷射版本的。因为是早期的半残四期喷射，不如化油器版本来得稳定、便宜，好修
理，又不如后来的五期喷射车款(但Majesty没有五期喷射版)来得省油，唯一的好处大概就
是还保留踩发杆，所以车子没电时还能自力更生
不过随着时间流逝，这辆Majesty逐渐老旧，虽然还是很能跑，也还是好骑，但外观累积的
损伤、风吹雨淋带来的自然老化之类的，已经让它看上去有些残破、不再亮丽，很多问题
也开始爆炸。像2015年，里程8万多时引擎意外损坏，水冷系统出状况，缸头烧坏；当时我
在新竹，特地把它送回台中的NAT工作室请老板代为整理，重作引擎、汽缸花了近2万块。
后续一边骑，让它维持在能正常运转的状态，但也没什么特别花心思去整理它
一是因为路边车行不会修，很多也不想修，真要修的话很多时候都是直接换整组零件，超
级无敌贵；二是我其实也不放心给人随便修，怕弄坏了之类的，所以就维持着这样一直骑
直到2018年时，里程正式突破10万大关
https://i.imgur.com/CQHHZg6.jpg https://i.imgur.com/zZhfmXw.jpg
但后来我越来越常开车，不常骑车，所以里程数累积得不快；到今年9月为止，其实两年来
只骑了3000多公里，几乎都是日常市区代步之类的，对于这台车的要求自然也不会像以前
那么高
不过今年10月时，出乎意料的事情发生了，我骑这台车时出了车祸
我本人伤得不算严重，但车子就满惨的，基本上前车头有稍微撞击到，应该前叉、龙头那
一带都有损伤，至于大灯、外壳什么的就别提了，当然是刮得乱七八糟
https://i.imgur.com/vFqGldG.jpg https://i.imgur.com/CypJnrc.jpg
https://i.imgur.com/LPKaDIz.jpg https://i.imgur.com/edsj8as.jpg
https://i.imgur.com/x3ezTHW.jpg https://i.imgur.com/Ytr0GEe.jpg
https://i.imgur.com/xYeg5zo.jpg https://i.imgur.com/V9SyuwR.jpg
因为目前上下班需要骑车，不能没有机车，为了应急，先找了一台08年的化油云豹撑著
当时我在思考的是，我应该重新整备这台车吗?
坦白说，在出车祸前虽然它的外观已经略显陈旧，可它依然顺畅好骑，我也很信任它十多
年来带给我稳定的骑乘感、灵活顺畅的操控感。虽然动力不是那么猛爆，但它的加速感舒
服；虽然车体庞大，轴距长，但过弯的稳定感无与伦比。只要你能忍受它的庞大车体、小
车厢、缺乏机能性之类的设计在日常使用，或是市区停车等情况下带来的不便，Majesty真
的是很难有什么嫌弃的点
更别提它的外观，完全符合我的理想，有种独特、无可取代的线条美
在骑过Majesty之后，我真觉得国产车没有一台是能打的
以上是理想面，但实然经济面的理性问题是另一回事
不是说我没有钱整修，而是整修这台车，就经济上来说看起来很不划算。毕竟它的里程超
过10万，以机车来说已经是高损耗的状况，很多人的机车都还不到这个里程数就已经死透
了；再说，它没有市场残值可言，就算是车祸前，大概也没有人会想花1万5千块买它
问题是，依这次车祸的状况，我想它随便修都会超过1万5千，甚至2万
而我弄来代步的云豹甚至不用花到2万块，里程又少，代步堪用，没什么问题，完全堪用。
如果只是日常代步，不再像以前那样动辄30、50公里的在骑车，其实别说是云豹，就算我
买台差不多价格的小Scooter也可以愉快胜任代步工作，还比Majesty好养，我真的有需要
修好它，然后继续养这台娇贵的车吗?
在这个情况下，修这台Majesty看起来真的很不划算
只是我想，有些时候人的决断真的不是纯粹理性，而是参酌了更多的感性，更多的心情
坦白说，修它只因为一个想法，“我舍不得”
对，我舍不得
我不忍心看它跟了我十多年、十多万的里程，跟着我跑遍台湾南北，跟着我经历了风风雨
雨、喜怒哀乐，从一个血气方刚的大学生，到了现在30岁的社会人士，然后就这样被我报
废、抛弃，进废铁场，死亡
虽然它不会说话，不会大声抱怨，也很少罢工抗议，但我总觉得，或许我开始开车之后，
越来越少骑车的这几年里是亏待这个好伙伴了，没有尽心尽力的照顾它，有些对不起它
有些人或许会说，我怎么这么自作多情，车不就是工具吗?
该换就换，不划算就报废，哪有什么好在意的?
我不知道，我只觉得要这样报废它，我心里过不去，一种说不出的难受
沉淀了两天，我把车寄到神冈，希望联安的村哥可以帮我修好它，让它能重新上路
我只拜托村哥帮我把骑乘机能有关的部件修复换新，顺便做一些整理
至于外观的部份，我自己上网买了一整组的车壳、大灯、方向灯，打算自己帮它换上
于是我的Majesty就默默地在神冈待着，一待就是从10月晃眼到了12月；12月初时，村哥传
讯息来说车子修好了，可以骑了，只剩外观的部份还没维修，等我自己处理。所以我就找
了个时间，从彰化去神冈拿车
拿车的时候，从外观看来依然像是一台要报废的车，没有鬼面，大灯锁不上去用胶带暂时
固定，车壳残破不堪。但我知道，这只是暂时的，因为我自己不能处理的骑乘机能已经修
复，剩下的都只是外观问题，而我已经把零件准备好了，有时间我就能换上
一边跟村哥小聊时，他跟我说，我的Majesty引擎还非常好，非常顺畅，骑起来跟新车一样
我说，因为我有整修过它的引擎，所以才能像现在这样有力顺畅
从他店里专修这款车，满满的都是Majesty的情况来看，我对老板对于这款车的喜爱毫不怀
疑；某种程度上来说，我其实也没怀疑过自己有多喜欢这款车，特别是这台陪了我这么多
年的Majesty
牵回来后，就是自己动工的部份了。我上一次帮它换壳已经是近10年之前的事情，很久没
做，但我想我还是应付得来，首先在自己家的空地上把车壳拆光
https://i.imgur.com/Lm1Ct5d.jpg https://i.imgur.com/MopFKuI.jpg
https://i.imgur.com/8tnb1zz.jpg https://i.imgur.com/ivjM7cb.jpg
Majesty的车壳并不好拆装，特别是我的车经历了长年风吹雨打后，有些螺丝都已经生锈，
不好拆卸，很多断脚的塑胶壳很难顺畅拆下，也很容易被破裂的塑胶刮到手。装上去的工
作更是有些吃力，一是因为其实在以前跟这次的几次车祸，可能车架跟锁点都有微微的损
伤形变，没有原本新车时那么精准；二是副厂车壳在开模的精致度跟密合度上略有不足，
所以装上去之后很难达到百分百的密合
但也没关系，我们不追求100%完美，至少有个80%也就好了
花了一整个下午的时间，终于把它组装完成，现在看上去它“几乎”就像一台新车
https://i.imgur.com/EVYx9ZS.jpg https://i.imgur.com/FajA1T4.jpg
https://i.imgur.com/qx9UYD9.jpg https://i.imgur.com/E1leByS.jpg
...好啦，其实还是有些地方来不及整理，像是黑色塑胶的部份有些自然的白化，我还没有
时间用塑料还原剂特别处理；排气管的防烫盖也还是生锈，还没时间自行抛光，但整体来
说，它不但已经从这次的车祸中复原，甚至我可以说它已经回到近十年前，那个我还在念
大学，而它还英姿焕发的年代
重新骑上它，发动引擎时，它一如往常的发动
听着这具单缸水冷引擎顺畅的运转声，其实我的心里感慨很深
不是因为我变年轻了，而是有种...过了这么多年，我的伙伴回来了的感觉
有时候我想，修这款车可以有很多理由，例如像村哥讲的，Majesty有很多设计历久不衰，
依然好骑、舒服、好操控，现在的新车无论是S-Max，或是其他的类RV车款，虽然大小相似
，但它们都没有继承到Majesty的精神跟遗产，骑起来完全不像，对这句话我深有同感
对于熟悉Majesty这款车的人来说，骑上后续的车款，你就会清楚地知道根本不像。这种感
觉，就像是海贼王里面，水之七岛的船匠跟草帽海贼团讲过的话一样，最能感受到这些不
同的人，就是我们自己
也可能是这款车在1998年第一代出产，2008年正式停产后，还在路上奔驰的Majesty已然稀
少，多数或许都进了废铁厂，或是拖着残破的身躯在路上喘气等死；某种程度上来说，在
这个年代骑着它，看起来相当独特...诸如此类...
但，或许一个更根本的理由是，我舍不得它
上面那些理由，是我当初选择这款车的原因
现在我修它，不只是因为那些当初让我深爱它的理由
而是一种眷恋，一种感情，一种无可替代
它已经跑了10万公里，在路上奔驰了近15年的时间，按说是可以让它安心退休的时候了
但我不想，我希望它继续好好活着，再陪我更长的一段时间
或许是三年五年，也或许是更长一些，如果可以，我不介意那是天长地久
以上，简单在板上分享