全时点灯这半年的讨论度蛮高的，
依照这篇文章的报导
https://www.supermoto8.com/articles/1082
北欧试办的时候减少 24.6%的事白天肇事死亡率、20%的白天肇事受伤率
版上一堆人在批评车子没有ABS、TCS不安全的人，怎么会想去废除可以降低超过20%死亡
率的全时点灯？
这逻辑......
礼让行人关大灯这部分我是没听过，毕竟关大灯会增加后方来车追撞的风险
至于怎么让行人，可以看一下这个在很多汽机车群组疯传的影片
https://youtu.be/QJBjdb5Yzkw
只是啊，台湾人的群组传这片影片都在说，唉啊，日本的学生多有礼貌啊，而且过马路很
快都不会嬉闹啊
我在美国L.A.的时候陪很多同学考驾照（会特地讲L.A是因为美国各州规定不同，我只有
在L.A.有经验不代表全美）
美国驾驶是必须明确的让行人“感受”驾驶会让他，也就是如果你远远看到行人在人行道
，驾驶就要明确的减速
台湾都是冲到停止线才紧急按踩煞车，这在美国行人说他被吓到，驾驶就准备吃罚单
知道美国规定之后，再回头看看刚刚分享的日本小学生过马路
https://youtu.be/QJBjdb5Yzkw
我想大家就会发现，即便是小学生在路边嬉闹，看起来不知道要不要过马路，驾驶都已经
在减速，而且停车
https://i.imgur.com/gQ4D3Mg.jpg
我截了影片一张图，大家可以看看驾驶人停多远在让行人
如果有机会去日本租机车的朋友，租车公司第一宣导的就是日本很多路口会有停止线
租车公司会三申五令的告诉你，停止线要两只脚全部放下来，车辆完全停止，千万不要像
台湾只是在停止线刹停，然后又一拜出去了
台湾人跟美日最大的差异是台湾人开车骑车讲究的是效率，美日讲究的是安全
美国校车上下学生的时候，所有车辆都必须停下来，因为美国认为学生就是会在马路上乱
跑，要避免任一个憾事发生
台湾人在拿国外法规看国内法规的时候，常常会有些误解，主要就是整个用路文化不同
※ 引述《yynnxxoo (米其林宝宝)》之铭言：
: 借标题问一下
: 我知道全时点灯辨识度比较安全
: 但灯光的启闭有时也是用路人的沟通方式
: 像超车后闪二下双黄表示感谢
: 前车想变换车道或已停让但行人不敢过的时候可以关闭大灯表示允让
: 而全时点灯在无法关灯的状况下
: 在路上要如何表示允让呢
: 挥手我会，就不用提了XD
: 想问辨识度好的方法，谢谢