之前拜读了狼大的整流器测试纪录
也换了颗三信的18A开路式整流器
车种是买菜用的bon125七期
这台号称也是发电量集掰大der
先讲温度：
时速70骑乘5分钟后，原厂整流器会到烫手的程度
开路式则是大概洗澡热水的温度手可以放在上面
拉转：
这应该是最有感的地方
原厂整流器时大概就是顺顺慢慢的转速上升
开路式从6000转后面一气呵成转速随call随到
直到近八千转才开始拖
电压：（全时点灯）
目前电瓶是用TTZ10S
原厂整流器怠速约13.6V，骑乘时很稳定的14V
开路式则是怠速14.3V，骑乘大概14.7、14.8V
油耗：
平均改善约约1.1km/L
结论：
车子变的很灵活
原本担心14.8V会不会伤电瓶
但发现不管是台湾大厂还是陆厂的开路式整流器
这算是正常的电压范围内
如果原本车子就降耗电的改装如LED之类的
原厂整流器就会把省下来的电消耗掉
而开路式则在电瓶充满电时会直接断路
释放电盘转子的磁阻
直接讲就是曲轴少了一股阻力，催油时会比较灵活一点
对岸可以淘三信、和诚这两个大牌子回来改线
或是露天虾皮也有卖家在客制化车种与配线
不过当然稍贵一点
台厂有一些比较高级的甚至用双回路设计
不过价钱太高买菜车就算了XD
这个小改装比整天挑拉转机油有感多了
也不用去车电盘或是改装风扇来轻量化
再者整流器更换算相对简单