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圆滚滚的曲线造型、仿佛二轮Mini般的外显哲学，一眼见到Vinoora难免有种难以消化的
视觉冲击，说它像小小兵、噜噜米还是哆啦A梦里的小夫（？），还是“终于有人要挑战
Gogoro VIVA的奇异地位”？前后左右上下看过一遍，Vinoora真的和以往常见那带锐角的
传统速可达大不相同，不过在它前卫的设计概念之下，隐藏的是更多属于Yamaha原创的经
典彩蛋！
长宽高分别为1,710mm、665mm、1,090mm，Vinoora在那古锥满点的外表下让人想起Yamaha
在1991年所推出的电动概念机车Concept bike Frog EV，以女性市场为主要轮廓的它运用
大量圆形的元素概括外型可见的设计，包含带有日行灯之双环LED头灯（话说预告时还以
为BWS要改款了，想不到吧～），以及如长裙一般盖到前轮的斜板设计，直接包膜做成卡
通人物好像也可以吼？
而在车侧Vinoora的设计就稍微保守了一点，包含窄版车身的设计以One Touch飞旋踏板等
等，功能性无一不缺，而在边肚上小小的镀铬徽饰点缀著品牌Logo和车型名称也算简洁有
力；车尾则和车头相呼应，LED尾灯加上两侧方向灯都采用圆型勾勒呈现，而且全车也仅
有方向灯为传统灯泡，也不见着外壳螺丝锁点，细节ok诚意也够。
裸把式的龙头设计，圆型的仪表台内藏方形的数位显示幕，基本的行车资讯一目了然，并
且在龙头锁匙侧边，Yamaha也为Vinoora提供USB 5V规格的充电埠，扩充手机架进行导航
并且为其充电；就车厢装载机能来看，理应具备一顶3/4帽的能力，要再多恐怕就无法胃
纳，但还是要实际试驾一轮才会知道～
和CUXI 115不同的是，Yamaha选用和RS NEO 125相同的125c.c.单缸空冷二汽门汽油引擎
和CVT无段变速系统，除了高达57.7km/L、年耗油量仅仅78L，一级效率等级的平均油耗表
现外，悬吊结构则采用前正立前叉、后单边避震系统，基本上也和RS NEO 125没有太多区
隔。
搭载前后10吋、90/90-10 50J的胎圈组合，这偏向传统100cc量级的设定确保操作上的轻
盈手感；而一方面也正是因为胎圈偏小，连带只有745mm的座高能使男男女女一起脚踏实
地；煞车系统的部分则是采用前碟后鼓的配置，没有ABS但却具备UBS连动系统，对
Vinoora的人设来说尚算足够，而且仅仅94kg的整备重量还有省力中柱的加持，男士们恐
怕不用想着英雄救美的戏法了～
2021 Yamaha Vinoora建议售价如下：
Vinoora．NTD 76,300
Vinoora M．NTD 79,800
心得:这个外型让人忍不住想问是认真的吗??真的可惜没有出黄色，还是山叶打算之后弄
个小小兵的联名款? 感觉有点搞头欸