好像有听过一种说法:
均速 *100 小时 = 换机油的公里数
例如:
1.25 公里花了 6 分钟
均速 15km/h *100h = 1500km
5 公里花了 10 分钟
均速 30km/h *100h = 3000km
10 公里花了 15 分钟
均速 40km/h *100h = 4000km
以此类推...
但最后要再卡一个 6 个月的时间
就是公里数没到, 但已 6 个月没换机油
原因请参考: https://youtu.be/LQlqsYItQGc

100h是怎么得出来的？

https://bit.ly/33RV0o8 小老婆这篇吧

如果里程少,6个月这个时间反而重点是胎压,以汽车来说,6个月胎压会掉不少,另外会经历夏秋换季,胎压也需要视气温调整.保养时反而要注意老板有没有检查胎压

那时速100，一年都不用换了好神

楼上是不是没看到最后一段?

现在大厂平价油的抗氧化水准，100小时要用到黏度增加是不可能的。^实车尤其是黏度剪切较强的机车

这意思不就等于累积发动引擎100小时更换一次机油

100h就是理论根据，都在算式里面啦这理论太怪了，速度温度高感觉就要提早换

倒不一定，不顾车的一次坏都整组。愿意花时间了解自己车况的只是少数人而已。

不是每个情况都是100小时啊，amsoil signature series在特定四轮可以400小时而化验无任何异常，机车用低黏度的5w40/0w40，可能100小时不到黏度就被剪切到超标

又拿汽车的数据用在机车上?机车换油间隔和引擎运转数关系较大 并被机油脏污限制住汽车可以低转高速、具纸质机油滤心 和搭载良好的散热系统所以机油在舒服的环境下运作 又能被过滤 才能高里程换油这些条件一般机车并不具备 或者具备但总成本仍相当所以 若真要有更合理的换油根据 就要配备引擎转数计数表对了2F那个网址有提到"..operates at 94 kW,3600 rpm..."我的神A在2800rpm已经100km/h了 若天天跑高速我看1万换油只是刚好 至于机车 我还是乖乖参考原厂手册的建议吧

有滤心的车卖不好，没办法

换个机油搞这么累干嘛直接看仪表就好了啊

Sequence IIIG 100小时是用汽车引擎测试不正常高温抗氧化、气门系统抗磨及活塞积碳，跟(通常剪切较强的)机车引擎实车抗剪切是两回事，有些10w40矿物油抗剪还比0w40差

谁在看转速换油啦...

是转数不是转速 机油的老化来自各种剪切以及吸纳燃烧的副产物 所以引擎每运转一次 机油就老了一些 转数计数表可以解决怠速时里程不累积(计程) 以及同时间不同引擎转速(计时)的偏误