※ 引述《Crazyloveyou (匆匆美梦奈何天)》之铭言：
: 下午闲来无事
: 睡午觉之前滑了一下手机
: 刚好看到某个YOUTUBER在讲劲战六代取消狗骨头设计的问题
: 问题来了
: 原厂用了一个有间隙的减震橡胶衬套?
: 这个引擎吊架的减震橡胶衬套好像有两个
: 上面的那一个的空隙我自己是觉得还满大的
: 影片中的下方的减震橡胶衬套看起来好像有空隙? 还是没有什么空隙? 看不太清楚
: 然后影片的下方回文是说要遮掩引擎震动太大的这个问题之类的?
: 然后用了一个优力胶的材质的减震橡胶上去 变得几乎没有什么空隙了
: 然后车子出去骑了一下说 停红灯时怠速变得很大 变得很震 但是避震却变得很软
: 原厂的那个减震橡胶衬套是停红灯时震动没有这么大 避震却变得很硬
: 然后下面回文说这个衬套将来会变成耗材之类?
: 说什么这台车可以放生了之类的
: 影片当中说了骑了一千公里之后衬套开始有磨损
: 怎不记得这个衬套是消耗品
: 也从来没有换过这个东西
: 然后N-MAX好像也是一样的设计?
: 这个算是瑕疵吗?
: 如果是瑕疵的话 将来日子久了一定会被发现然后被放大的吧?
: 毕竟是劲战125CC啊 很多人买的 如果取消狗骨头的设计真的有问题的话
: 想问的是劲战六代取消狗骨头的设计真的没有问题吗?
: 那为什么要取消狗骨头的设计呢?
: 是为了什么吗?
: 或者原本的狗骨头有什么不好的地方所以要取消的吗
: 谢谢
有关塑胶车引擎吊架跟车体的关系，可以先看看这篇跟相关讨论
#1TcTfsoW
https://forum.jorsindo.com/thread-2546340-1-1.html
小老婆这篇算是PTT的延伸讨论。
先讲，劲战一到五代的狗骨头，我认为并不是最佳解，但确实是有效解。
并非最佳系因衬套太小，不用久，大概一万公里就会出现衬套橡胶压扁的状况，
但除非相当敏感否则骑不出来，我也是蹲在车子旁才发现的。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=2165847
这里的照片很明显。
但有效，因为靠衬套以及吊架本身作动，维持操控跟舒适性在一个能接受的
平衡点。
（但我自己想的，狗骨头应该要两侧都有啊？电盘侧应该是没地方装才会牺牲掉）
至于劲战六代，那又是另一个改变，是否最佳还未知，但确实靠上衬套间隙以及
下衬套的扭转隔离引擎的震动。至于寿命及表现，真的还要时间考验。
改成优力胶，可预期是寿命会很长，但是否仍保有原本的舒适性，就看车主选择。
衬套其实算是满容易坏的东西，以耗材的观点看又很难换。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/14230640940/in/album-72157632299785671/
https://www.flickr.com/photos/auxo38/14437415353/in/album-72157632299785671/
这是奔腾G3 SD25KF，因为车主跟后座比较重，所以当我发现后轮吃单边时已经
很严重了。后避震下座，引擎壳上的衬套橡胶甚至爆出来，若不下引擎我不知道怎
么换。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/32687432460/in/album-72157633359456739/
离题一下，这是NISSAN A34，十万出头，QT大连杆衬套已经烂成这样，也改成优力胶。