※ 引述《Aaron910135 (光辉日落)》之铭言：
: 刚刚去D卡看到一个很令我不解的回文，他说ABS会反应不及锁死。
: 我认为的ABS是一直连续点放煞车使轮胎不至于锁死而且因为比人为操控还快，所以也
不?
: 是我的认知错误还是...？
ABS有几个大家很爱问，或似懂非懂的地方，在这边我想跟乡民们蕉流蕉流~~
我不敢说自己有多懂，或说的就是100%正确，只是最早我在购入ABS车款前，有兴趣去找
、去了解一些原理资料，可以分享给大家讨论
如果有专业本科的人士，看到内容有不对的地方，欢迎纠正或是补充更正确的资讯，让骑
士都能更了解ABS是什么样的东西，与在安全上带来的巨大优势
以下是骑士对ABS最爱问的，或质疑的地方，不外乎就那几个点
1.ABS作动的原理，为什么可以防锁死?
2.ABS可以缩短煞车距离吗?
3.人可以煞的比ABS更精准吗?
4.ABS会影响操控吗?
5.轮胎的好坏会影响ABS的作动吗?
6.汽车跟机车的ABS是一样的吗?
7.有ABS能保证不撞车吗?
1.ABS作动的原理，为什么可以防锁死?
根据大量数据统计，车辆的"滑差率"若维持在15%~20%，可以有最大的煞车效率
有些人满头问号对不对?
首先，各位要知道，一台移动中的机车，有两种速度
一个叫轮速:车轮运动的速度
一个叫车速:车辆真实的移动速度
由于车子是靠轮胎与路面接触在移动，轮胎有抓地力与变形等等的各种因素影响，实际上
车速不一定等于轮速，加速时轮速可能大于车速，减速时轮速可能小于车速
而车速减轮速再除以车速之值，就是滑差率
如果车速=轮速，那滑差率=0%
如果车速100KM，轮速80KM，滑差率=(100-80)/100=20%
滑差率数值比20%越高，那你轮胎锁死的机率就越大
滑差率数值比20%越低，那理论上来说，可以再施加的煞车力道的空间就越大
当你在煞车的时候，滑差率是一个无时无刻都在变化的值
15%~20%的最佳值，只是一个统计出来的数字，并没有一个标准，例:当滑差率大于20.548
7%，轮胎就一定会锁死，没有这种事
所以这也造成了不同厂牌的ABS，对于这个启动ABS的时机点，都不太一样
有些人会误以为，ABS作动的前一刻就带表你轮胎一定就是要锁死了，其实不一定，15%~2
0%是一个Range
保守的ABS厂商，早点作动，激进一点的厂商，晚点作动，仅此而已(也可能是能力不足的
厂商做不到接近20%又稳定的煞车表现?可能喔~)
但各位这时可能有另一个疑问，车速跟轮速哪里来?
轮速很简单，你前轮上的霍尔式轮速传感器，就可以取得数值
那车速呢?难道靠GPS?
非也，因为在机车上，并没有车速的传感器。
蛤?没有?
没有的话少一个数值要怎么算滑差率，要怎么保持滑差率15%~20%?
这种事情不是一个单纯用数学去解的题，条条大路通罗马，不要烦脑少一个X或Y怎么去算
方程式，只要实际结果是满意的就够了
你只要让车子每次急煞的结果，都可以保持在滑差率15%~20%就行
但你还是会问，这只有轮速怎么做到?
我讲一个简单的概念，就算你只有轮速这个讯息，你也可以将"上一次取样的轮速与这一
次取样的轮速做比较与计算"，再给它一个限制，超过这个限制，ABS就作动，低于这个限
制就忽略
但当然实际上ABS的设计复杂的多多多多了，不会只有参考轮速，或只有一项的判断基准
，还有其它的设计，但最终ABS系统整体的调较，都只有一个目的，可以让实际的煞车表
现，尽量跟统计数据一样，接近滑差率15%~20%就行了。
2.ABS可以缩短煞车距离吗?
理论上不会，但实际在路上会
理论嘛，你只要用手与屁股，去感受轮胎与路面抓地力的极限，施予刚刚好完美的力道，
你就可以在最完美的距离停下，不需要ABS系统，就算是一套完美的ABS系统，也顶多打成
平手
实际上，上述的状况根本就只有顶尖车手做的到，各位是一般用路人，难道你的工作是每
天在练极限煞车吗?(GP车手是你??)
相信我，你没那么厉害
而且更重要的是，马路非赛道
不是叫你不要骑快，是告诉你，马路的路面状况比起赛道烂到爆
水、沙、斑马线、人孔盖，各种抓地力数值的变化，GP车手来跑一样喷出去，但ABS不管
，它是看数据办事，该作动就作动，该忽略就忽略，不会出错是ABS最强大的地方
ABS到底会不会有比较短的煞车距离?
在九成以上实际路况的紧急情况下，都可以比较短，重点是"稳定"
3.人可以煞的比ABS更精准吗?
当然可以，就像上面讲的，只有在靠煞车吃饭的人做的到(自信爆棚的人我就懒得说了，
怎么GP不是你去比?)
在赛车场上为什么不搭载ABS?
因为赛车运动，除了本来就是比车手的技术外，当ABS作动时，对车手来说是一种干扰
一套ABS如果设定的比较保守时，大直线进弯前的急减速，最后一刻给你ABS作动，我看大
概就只能直直去吃沙了，车手根本不能在ABS作动的同时做入弯的动作，就算是用上设定
很极限的ABS也没用，因为车手自己的控制也很极限，这对车手来说只是造成一种恐惧，
到底会不会突然ABS作动?
4.ABS会影响操控吗?
如上题的状况，作动的当下会影响，拉杆一直抖，煞车也是一直点放，你倾角怎么下去?
侧挂要怎么挂?
所以，如果今天你是为了享受赛车运动极限的乐趣而买车，当然不建议买ABS车款，但也
不建议在马路上拼极限。
5.轮胎的好坏会影响ABS的作动吗?
理论上影响不大，因为ABS还是依数据办事，好的轮胎也不会打破滑差率的公式
但抓地力好的轮胎一定可以减少煞车的距离，值得投资
(但请不要投资那种要热胎很久才有爆炸高抓地力的胎，你通勤可能家里一出巷口就上战
场了，还热胎?)
6.汽车跟机车的ABS是一样的吗?
原理概念一样，但效果不太一样，汽车的更强大
汽车的ABS可以边作动时边闪避障碍物，但机车不行，不过这是两个支点与四个支点间绝
对的差异
机车就是拉正直直煞，不锁死减少摔车机会
未来会不会有跟汽车一样能进行闪避的，我认为会有，科技日新月异对吧
7.有ABS能保证不撞车吗?
讲这种话之前，先想一想，好好骑车，是"任何一款车"都应该做的，跟ABS无关
那为什么我们推广ABS?因为ABS是在突发状况发生的时候救你，是一种保险，你愿不愿意
投资而已
现在政府还有补助，如果我还不买有ABS的车，我真的觉得我是棒锤
阿~~打的好累，想说的大概是这些，欢迎大家一起讨论，纠正也欢迎，但请告知出处，一
直想了解再多一些~~