状况：
骑到一半熄火后发不动
发动后马上熄火
之后再也发不起来
本来想说是CDI
但线没断
检查火星塞按发动会跳火
电瓶电充满一样发不动
汽油帮浦会打油没坏
阻风门可正常做动伸长
把化油器负压岐管接到引擎那段螺丝拆掉拿开一点 油门转满发动 手放在岐管内 伸出来好像没闻到什么汽油味
有可能是汽油到化油器这边塞住吗？
还是CDI有可能坏掉？但火星塞可以跳火
不知道有没有人可以隔空帮忙抓药呢

化油器泄个油试试看，可能是油箱进水，仔细观察泄出的油是否有2层液相不相溶，可用透明容器承接观察

化油器怎么泄油？如果拆下自动阻风门 用风枪吹进去可以吗

CDI应该是完全挂掉才不跳火熄火前有什么异状吗 震动很大 速度上不去之类的

一般使用一子起子，放松化油器最下方的螺丝即可泄掉化油器内部的油。若是油箱少量进水，多泄几次即可排除，若是大量进水，则比较麻烦。另外有的化油器构造不同，你可以问Google看看

放光油了 好像也没水

猜测是cdi挂 之前朋友也是熄火检测后是cdi坏（里程超过10万公里）

将化油器的进油管改接到进气歧管，若可发动，即表示是化油器的问题。但我认为化油器在行驶中突然故障的机会不大从点火，供油，压缩，逐一排除，从踩发杆踩发时的回馈力道可以初略判断压缩是否正常。

汽油帮浦会打油不代表他不是坏的

疑 那怎么判断是不是坏的呢

便宜简单的先换 换颗cdi试试 不行就火星塞帽 高压线圈目视不一定准 电子零件坏一半根本看不出来 但就是gg

传动有卡死吗?

之前都正常骑乘可以先排除油路问题悍将系列坏cdi的可能性很大 尤其你又是骑乘一半熄火

化油器供油的原理是靠引擎负压吸入燃烧室，你将进气歧管拆除，手当然不会感受到油气。进气歧管的气密性很重要，岐管两端都不能漏气，岐管跟引擎端的电木两面有纸垫片和O环，都需检查有无气密。一般纸垫片只要有拆，都会破损

我觉得去杀肉场或者买颗副场CDI来换你会海阔天空你这看起来不是油路的问题..不要拆半天才发现抓错方向

刚刚买了一个杀肉CDI 希望拿到装上可以发动

来说说我今天搞一台豪迈。也是骑到一半熄火，车主一共牵三次车。第一次牵来 发现高压线圈一次侧供电插PIN(从C

楼上可以自己发一篇了说结果呢

每次按每次都有电压出来 然后又把电盘到CDI的配线(主配线)有两条 把逼逼档量看看是否有断路 也没有阿~打

结果是线路短路？

应该是端子那边快断了 因为我碰那条线是在防水塞后面稍微扳个30度就熄火了 我后来去剪一台报废的豪迈过来接接好 怎么扳 怎么拉 怎么扯 怎么旋转 都没事~上个图解说 " target="_blank" rel="nofollow">

这两头(4+2)防水接头 市面上有在卖全新的维修线

CDI接头看看吧，06Fighter我买过，cdi接头真的常出问题

S大还愿意修真佛心

CDI接头市面有做改良版我改了以后就没断过了 改到现在差不多五年 之前换过两次CDI

我有另外买一个接头 可是不知道是不是改良版 差在哪里呢

接头卡笋不一样 改良版扣上比较紧@cvsd04957 算是一种坚持吧...别人修不好的 越是要修好