先上人权
https://i.imgur.com/dVJu1LL.jpg
本来1000公里时有发结果被JPTT吃内文，
删掉后就懒到现在。
骑到现在都很满意，
1000公里换过机油后油门反应很平顺，
通勤时很舒适，热血时也很够力。
油耗算理想，平均在38～42之间，
主要也是我右手算乖。
这次SR的引擎被调教成中低转速时很有力，
虽然我没有绿灯催到底，
不过在弯中带油及出弯补油时，
整个动力感受是很充沛的。
当然我没有骑过上一代的Jet s无从比较。
但是跟我姐的RSZ比感受真的有差XD。
而因为轮下重量有减轻，
所以龙头的转向非常轻盈，
转弯跟压车时能够更随心所欲。
我跟骑Racing s的朋友交换骑时，
他还觉得车身轻到像在骑cuxi 。
当然可能是我朋友负重训练久了比较夸张，
因为Racing s的龙头相较之下真的颇重。
但是重量轻有个缺点，
就是在桥上高速行驶时车头蛮容易晃的。
这点我在骑朋友的Racing s时感受很明显。
Racing s高速时车身还是很稳，
Jet SR反而会有轻微的晃动。
再来说说煞车，
双碟的制动力很好不过感觉力道不够紧，
要拉大力一点才会有明显的作用力。
刚骑的时候，
真的需要抓一下自己的煞车力道。
ABS目前还没救过我，
当然也希望以后不会需要用到。
其他配备的话，
前挂勾很可惜没有防跳脱；
USB充电虽然不常用，
但真的用到时会觉得幸好有它；
个人最满喜欢的是手把，
原厂手把做成下半部加厚的形状，
握起来的手感很扎实；
头灯很亮、真的亮，亮到很爽的那种。
不过在一些颠簸路面，
还是会有照到对向车的问题，
这个真的无可奈何。
再来是外观，
其实当初觉得Jet s的车头线条太过锐利，
所以不是很喜欢。
Jet SR车头修饰在过后，
线条变得更加流利。
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介绍影片推出后越看越喜欢，
最后在FNX及SR之间选了这台。
轮框用的是和FNX及DRG同款的轮框，
除了是轻量化的功臣之一，外型也很耐看。
而牵车以后原本以为自己最喜欢的是车头，
骑久了却发现自己最喜欢其实是车尾。
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帅气的回力镖外型的ㄥ字尾灯灯条，
虽然只是小改变，
却更加凸显Jet SR及Jet S的差别，
展现出不同于Jet S的特色。
尤其是从斜后方这样看过去特别好看。
https://i.imgur.com/4LHFub6.jpg
亮起来的气势更是没话说
另外，
不得不称赞这次三阳的颜色调的很好。
这次的蓝灰色真的很漂亮，
在光源下所反射出来的光泽真的很美。
https://i.imgur.com/YNRBE5u.jpg
https://i.imgur.com/l2NwjzG.jpg
当然外型这种东西是很主观的，
还是看得到有人说外露双鱼眼很难看，
但是自己喜欢还是最重要，
至少我骑到现在完全不后悔，
有事没事都会欣赏一下自己的车咧。
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缺点还是有的：
车厢大但是浅，而且前方突了一块，
放东西时需要动动脑；
仪表板很帅，但也就仅止于帅，
转速表很不直觉而且太阳太大还看不到；
然后我的方向灯开关的组装品质不是很好，
中间有点间隙，不晓得是不是个案；
后座很高，乘客的腿太短的话，
上车会有点辛苦；
车重还是很重，要移车很麻烦；
座垫偏硬，虽然听说有改良过，
比Jet S好坐了。
但是在坐过Racing S的座垫以后，
才知道自己的座垫真的不能比。
套句我同学的说法：
Racing s像坐在车里；
Jet SR像坐在车顶。
最后就是因为车色真的很漂亮很好看，
所以如果不小心被刮伤会特别心痛;(
而脸书社团里所遇到的问题，
什么怠速熄火灯壳进水的那些，
很幸运地我都没有遇到。
这批也刚好是有隔热纸的车，
所以大灯灯壳也没有融化；
大灯角度我这台调的很刚好，
还没有被对向闪过大灯；
现在也出了一段时间，该改良的都改好了。
如果还有在观望的朋友可以考虑入手。
以上就是我的心得，
虽然应该都和以前的Jet S心得差不多，
但是毕竟是自己第一台机车，
还是想跟大家分享一下，
并且尽量着重在这次改款重点的心得。
最近开始陷入买人身部品的坑，
这真的是个恐怖的大坑XD
https://i.imgur.com/QqVR1ag.jpg
感谢各位耐心读完这篇心得，
这张狗狗照片送给读完的各位。
希望我家狗狗的笑容，
可以让你有愉快的一天。
https://i.imgur.com/7AuWD4w.jpg
懒人包：
动力操作油耗都很棒的一台车，
如果外型喜欢价钱接受就买吧！