这种已知用火的问题，本来是想嘘的
后来冷静想想应该有不少人不知道
现行小阿鲁大家知道的是 150 的版本
但其实世界上很多国家进口的是 125 的版本
那两个版本有什么差别呢？
就引擎排气量差异与有无 ABS 而已，其他配备几乎没有差别
而为什么会有 125 跟 150 版本呢？
又各国是怎么决定进口哪种版本？
这个主要是依据各国法规 (通常是驾照) 来决定要进口哪个版本
小阿鲁定位是新手的入门车
因此都是设定在较低阶的驾照等级就可以操作
以台湾为例，一般人考的普通重型机车驾驶执照
可以操作的排气量为 250cc 以下
因此不管 125 或是 150 的版本，都是普重驾照驾驶人可以骑乘的
在这个条件下，台铃选择进口 150 的版本也是很合理的
数大便是美，当然选奶大的
日本驾照则分为：
原付 = 50cc 以下
普通二轮小型限定 = 51~125cc
普通二轮 = 126~400cc
大型二轮 = 401cc 以上
因此日本会选择进口 125cc 的版本
之前就有看过在日台湾人抱怨 125 好没力，羡慕台湾有 150 QQ
(日本有 R15 也有 R125)
除了亚洲外，作为全球战略车，欧洲其实也有进口小阿鲁
欧洲各国驾照制度不同，但有欧盟标准可以参考
通常在欧盟国家内都是使用欧盟驾照为主
所以以下直接列欧盟驾照持照条件：
Am = 50cc 以下 且 速限 45km/h
A1 = 125cc 以下 且 引擎功率输出小于 11 kW
A2 = 排气量无限制但引擎功率输出小于 70 kW
A = 无限制
因此欧盟国家代理商如果要进口小阿鲁
就会选择 125cc 的版本
又各国代理商针对国内法规与客群选择
会再去选择要不要 ABS，因此就会有以下四种排列组合
125 + ABS | 日本／欧洲
|
125 无 ABS | 好像没有？
|
150 + ABS | 台湾特规
|
150 无 ABS | 东南亚国家
那美国呢？
美国市场比较特别，因为美国驾照只有有跟没有两种
驾训班上完可以就直接骑火箭三号
加上购车便宜，养车成本... 自己保养的话也很便宜
所以美国人各个都是排气量嘴脸，在美国没有 600cc 不是车
美国铃木在美国进口最小排气量的跑车是 GSX-250R
这辆中国制 250 实际上不属于阿鲁车系
所以小阿鲁在美国就是 GSX-R600，没有 125 也没有 150