原文连结:https://pse.is/S6R4R
原文内容:
过去大家都觉得档车应该就是男性骑的车、偶尔有女生骑也都只会觉得那是“帅”，直到
2011年AEON宏佳腾MY125上市后，经典不败风格搭配小轮径所带来的亲民座高，完全解放
了身高有限制的人骑乘档车的梦想，也开启了在台湾小档车的流行风潮，9年多过去了，
AEON将MY150略施脂粉，以新的样貌Retro复刻再出发。
小针美容？如果说原有的MY125/MY150是经典街车风格，那么全新的MY150 Retro便是基于
原有风格上针对“复古”微幅提升，加入一点现今车辆的元素带出新样貌，包含全新样式
的LED大灯、尾灯与前后SMD方向灯，包覆著大灯的Caf’e Racer风格头罩与个性化的坐垫
配色等，虽说在外貌上变化幅度真的不大，但是对于本就喜欢传统经典档车车型的人而言
，这次Retro版本的样貌可说是在后续改装上省了不少功夫。
主打符合严苛的七期环保排放法规，从五期、六期到全新版本、MY150所搭载的150.1c.c.
单汽缸气冷SOHC引擎可以说是原封不动地保留了下来，最大马力10.3kW（14ps）
/8,000rpm、最大扭力1.3kgm/5,250rpm的表现凭借著原有16位运算供油系统的精准，透过
内部设定后仍可维持出力不变但油耗表现提升，来到量测值50.4km/L的优异表现，而变速
系统方面也沿用原有5档国际档的设定，维持了轻松好骑好上手的动力配置。
在车款配备上MY150 Retro也搭载了全新的LED数位仪表设定，相比原有的指针数位混搭有
更科技感的样貌，并且在制动方面也升级了前后轮双回路的ABS煞车防锁死系统，让全新
MY150 Retro在配备与安全性上都有了明显提升，加上为了骑乘感受与车体强度，改采用
加厚提升刚性的三角台给予车体更扎实的骑乘感受，就各方面来说全新的Retro版本被赋
予了相当有感的升级，虽说原有版本的MY150也获得七期排放法规新认证得以继续贩售，
但要选择原汁原味的小My或者全面提升的Retro版，又或者是配备了岳盟AM制X-ring黄金
油封链的特仕版车型，就看个人喜好以及需求了。
实际升级Retro有没有感？实际赛道骑乘不论是动力的顺畅度或者ABS带来的煞车安定感，
确实能带来相当程度的信心回馈，而三角台本身虽然做出了强化，但整体不论是前口径
35mm的前叉或者预载可调的中置后避震，因调校上都较为舒适而偏一般道路通勤使用，导
致在赛道骑乘中仍略有支撑性不足的状况，只是赛道骑乘是一回事、不可否认Retro版本
在大家印象中的“台湾道路”表现上应该有相当不错的舒适感回馈，加上想要往赛道发展
、悬吊本身的改装本就是必须，以大宗使用者为主的取向自然也就能够理解了。
虽说小排气量档车在面对更加严苛的排放法规本就有较为充裕的调整空间，但AEON宏佳腾
不仅将MY150本身的动力做出调整后得以符合新环保规定，动力未减还能提高燃油效率已
是难得，而加入好料升级的Retro ABS版与原有版本并行，也算是给予消费者更自由的选
择，作为主打口号的“MY自由难以复刻”，讲的除了是骑乘档车对车辆掌控更加“自由”
外，也算是针对消费者需求、提供他们想要的“自由”，但要选哪一款？重视安全当然选
Retro，喜欢一步一脚印打造属于自己风格的话，原有MY150七期版本也是相当不错的。
2020年式AEON MY150建议售价如下：
MY 150，NTD 82,980。
MY 150特仕版，NTD 84,980。
MY 150 Retro ABS，NTD 93,980。
MY 150 Retro ABS特仕版，NTD 97,980。
心得:走七期跟ABS版的方向正确，但是搭载不是Bosch竟然是用对岸的ABS，价格还开这样，
会不会太勇敢了一点...