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前阵子就有风声传出YAMAHA要进这台NMAX，也在FB上的发表会确认了这个消息，车行也因
应新车上市提供预约试乘的活动，今天终于有空来骑看看啦~~
而小弟也不是什么专业媒体，以下
都是个人主观试乘感想：
提供试乘的车行是金旺升车业，而试乘时间为半小时，以车行为出发点的话，其实路线不
外乎就是万寿路往桃园那边走，或者是中正路/福营路往板桥方向走。
其实骑万寿路弯道多比较能试到车，但碍于路线不熟+怕被拍照，只好在下午四点多选择
人车都较多的中正路路线。
台湾引进的版本没有TCS，但还有ABS+keyless两大亮点，拿出驾照及签试乘同意书后，师
傅接着教学keyless操作及按钮介绍后就让我出门去骑了。
动力部分，bluecore155的引擎在起中速的速度提升上算稳稳上去，并不会有灌油门之后
什么爆冲的拉扯感，大概也因为有VVA加持，到接近尾速的速度攀升也算顺，到了表速90
都还有向上的冲劲在。
至于前叉跟卡钳的配置是蛮多人诟病的一环，不外乎觉得这个规格对不上这个价格，但即
便是这样的前叉规格与单向单活塞卡钳，其实在市区倒也不至于不堪用；但是会愿意购入
这台车的人，我想也不甘于仅只在市区使用，要热血跑山的话大概就真的不够用了XD
题外话一下，虽然前煞表现是差强人意的程度，但是后煞倒是觉得很足。
还有怠速熄火的开关按钮，但停等了好些红灯以后，发现有时候停下来大约三秒内就熄火
，有时候自己默数三四十秒都还没熄火，不晓得是什么原因让电脑没有判断需要熄火；至
于起步的部分倒是不用担心，右手大概转动个0.1cm就会让引擎开始动起来。
此外再谈一下坐垫跟双脚着地性，NMAX的坐垫很棒很舒服，搭配腰靠的舒适性基本上可以
不用改了，脚再往前摆就是个很轻松舒适的骑姿；但是有一好没两好，小弟号称身高178
腿应该不会太短，每当要停红灯将双脚放下的话，仍然需要把屁股往前挪，若是比较娇小
的车友可能会在双脚着地遇到一点困难。
总结一下优点：动力从起步到尾速都算稳定爬升、坐垫跟腰靠很舒适、怠速熄火可以安静
兼省油，keyless跟龙骨设计可以装逼
缺点部分：热血操驾可能需要加强前叉跟制动、双脚踩地不算很友善，怠速熄火发动时机
不一定
整体而言，我觉得这台车很适合在通勤之余，假日来趟跨县市的长途旅行，
其舒适表现应该会蛮不错，至于置物空间部分则要靠后箱加强。如果一并改善前叉跟卡钳
的话，运动表现说不定也很值得期待。
以下看图~~
https://imgur.com/u2CfWZB
https://imgur.com/VPiFveC
https://imgur.com/ryMgPPw
https://imgur.com/e9HC4Fq
https://imgur.com/H5anNlL
https://imgur.com/xBSQ73s
https://imgur.com/2CXLeVi

头推

原厂聪明胎似乎很滑

煞车的手感很不像有abs 偏硬 感觉还可以像没有abs的硬硬的手感 个人觉得还不错过70会有一个很明显的冲力

abs不会影响煞车手感

车子本体是不错 但配备不足就敬谢不敏了

怠速熄火这功能 引擎工作温度要到才可以使用 这是我试乘会那天听讲解的

想问一下怠速熄火重新启动的速度怎么样？

以长程代步、通勤的话，这台很棒，坐姿舒适、怠速起停反应迅速，唯一缺点就是放脚处没收窄，导致下脚腿会比较开。不过运动性不太行就是，搭配这售价，定位变很微妙。

现在骑了400公里，卡钳没有像外观那样不够用，来令磨一下还是够用啦，而且这台骑了1小时以上，大腿都没有酸过，适合长途

有TCS再叫我一声

售价不到10万再叫我一声

站长贺成交(误

前几天刚好遇到有试乘车 加速真的没力 稳稳的提升速度 骑乘姿势舒服很多 试乘车的油耗竟然有30km/LSMG 很方便 几乎没什么延迟

不到9万再叫我

谢谢分享

推试乘心得

长程代步通勤还有其他棒棒的选择这台这个开价这个配备只有感谢函真的是台湾人的钱太好赚才这样卖

12万的售价 只剩脑粉买单了

节录重点：改就对了

要长程跟代步 同价位有更多好选择 不用委屈选这台

轮胎先改,我force聪明下雨差点抓不回来 天使反而没滑...