先为今天稍早在旧苏花被逆向大车撞的骑士默哀...
希望在台湾 骑车的环境能越来越好
安全的路 全民共享
如有看过这篇的朋友先说声抱歉
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※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Ury2VJ7 ]
作者: meowlike (阿猫) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 忠孝西路不能走机车是为什么
时间: Wed Jun 3 23:24:07 2020
※ 引述《FacialHairTz (胡踢记)》之铭言：
: 忠孝西路为何不能行走机车
: 有什么特殊典故吗
: 路幅这么大 开放机车行走 会造成什么交通堵塞吗
: 觉得每次行经忠孝西路
: 都得特意绕路 再接回忠孝东路
: 觉得很机掰
: 陆明明那么大条
: 到底给机车走一下会怎样喔
: 为什么台北市马路这么多
: 偏偏要规定忠孝西路这段不能走机车呢
这必须从中山北路开始说起
1967年以前，中山南北路已经有快慢车道分隔岛
当时的摩托车仅有甲种、乙种车辆两种分别
甲种属于50cc以上车辆，包含汽车及机器脚踏车
乙种属于50cc以下车辆及慢车，包含牛车、人力脚踏车
当年甲种车辆可以行驶快车道，牛车只能走慢车道
中山北路是标准的车速分流。
据长辈说，这是沿袭自日治时期的制度。
1950年代的中山北路
https://i.imgur.com/lQxEPW7.png
Ref:
https://pse.is/SS6V7
所以1960 70年代，大型摩托车基本上是纨裤子弟、有钱人的玩具
(有没有一种既视感?)
https://i.imgur.com/L0L1X6h.png
当年都是农业社会，牛车与脚踏车是主要的代步工具
如果有摩托车，多半都是拼装的，如同现在电动自行车一样的等级
速度不快，因为未满50cc，被归类在乙种车辆里面
另外也有整台进口与携带进口两种方式
但是三不五时就被禁止进口
最后变成进口零件进来拼装
下图是当年的中正路，也就是现在的忠孝西路
标标准准的快车靠左(包含机车)，慢车靠右，落实车速分流
不存在车种歧视，汽机车和平共处
然而，这一切都在道路交通管理处罚条例立法后变了调
https://i.imgur.com/s33ob0B.png
1967年，为了改善不断增加的车祸
善于头痛医头脚痛医脚的政府
开始了道路交通管理处罚条例的恶梦
第一步就是把所有甲种摩托车并入乙种摩托车
这样会造成什么问题呢？？
拿到现今来看，就像是有着完整路权的红黄牌被收回路权
并且要求行驶的路权都和脚踏车一模一样。
要知道当年二行程90cc的车辆
破百是绝对绝对没有问题的。
本来都照汽车方式骑的摩托车，不但被正名为“机器脚踏车”
还被强迫走慢车道，跟牛车一起挤？
隔年1968年，警察就已经发现这个问题
来源: 警光杂志第70期
https://i.imgur.com/TYPD21a.png
简单的讲就是，实施后交通大乱
混乱程度跟当年强制从左驾道路改成右驾有得拼
一开始说什么阵痛期过了就好了
都快过一甲子了，痛完没？