如题
http://i.imgur.com/s7dRLnG.jpg
gogoro社团看到有位gogoro 2系列车主
仅牵车657天（约22个月 不到两年）
里程数达到10万公里
等于约152公里/天 4566公里/月
看车主留言是说没有任何大修 （水泵、马达皆无）
有听说电动马达相对耐操
希望睿能每台马达都能有这样的耐用度
楼下怎么看？

帐单杀来看阿...运气这么好没大修的花费多少令人好奇

哇 帐单很可观

那时还有吃到饱含维修的约吗？

电子多的东西就是好的时候很好 坏的时候随时会出现马达要耐用是没问题 问题都是传送讯号的

仅牵车657天（约22个月 不到两年）里程数达到10公里

我看会被强制成商业模式

原本已经决定要买Ai-1了结果看到断电灾情一堆吓到缩回来了好奇pbgn联盟车体供电设计是不是真的都是同一套只改壳而已？

只觉得时间很多

@z85917131：是忘记在哪边看到，睿能要求电控系统，马达，主车架只能用他们的，等于这台车90%的东西都被睿能绑死，只剩10%修修改改所以狗肉会遇到的问题，其他车厂也会遇到

可惜了一台好车！ai-1外型真的很对味

10公里？你是想说10万公里吗？

旅游不算商业

吃到饱从推出就一直都没有含维修而且车主只要提出他出游证明 就不会被转商业他牵车的时间点应该已经有骑到饱方案了

我把旅游拍成影片上传youtube赚钱 这样算商业吗?

楼上前提是你要先赚到钱

平均一天150公里…每天花三小时骑车好累

机有机王，当然也会有机神，单一样本参考价值…

每天换三次电比较累吧

马达通常不会挂，会挂的是mcu等电控系统。

之前在jet社团看到6年骑44万公里的jet

怎么骑的 有点猛==

感觉车主很爱自己的车耶！

gogoro真的很好骑啊 会上瘾那种

gogoro架中柱空摧也会计算里程 参考就好

猛喔 十万没大修

https://i.imgur.com/z0WUrnI.jpg，

10%只能改壳...

空摧算不算商用模式？

每天空催三小时？时间不用钱啊

空催是需要人吗? 人家是质疑放著就能造假的东西

其它油车也有这么神的意外吗？

出事就嘴砲，骑十万公里没事就说是空转的，笑死

这Go车就很像电脑的SSD一样，没事的时候没事，一出事就，所以很多人仍在用HDD跟这个是一样的道理，电子产品寿命的期望值差异挺大。

随便一台车就要叫公司出来解释,现在这样需要出来解释吗^出事

有点猛 唯一亮点

对马达还真没啥信心，一万多坏过一次

有没有修也是他说才知道吧频繁的保养 要坏也很难

有点厉害

觉得车主毅力比较可怕

游牧民族一样的生活

有点厉害

个人觉得这个不准，一般人用车都是平均月里程不多但要骑到报废换车都十年以上了。电动车短时间骑高里程的数据不代表耐用啊...用车年限拉长才有参考价值例如平均一个月700公里，一年8400公里，可以骑到12年十万都没有大毛病的话对我来说才是耐用，不然过保电脑一挂就要一万多，每三年挂一次用个十二年不就要再花五万

看完推文根本笑死 一堆双标仔 要炮电车真的没问题 用户拿出数据心得 没问题就开始数据无用讲的好像HDD不是电子零件SSD才是电子零件一样

容易挂的是inverter.. 马达没这么弱，除非制程时就有问题

ez2dancer说的是重点时间跟里程都长才是耐用

双标仔的数据无用论出现了，要不要这么难看

狗肉的耐用问题其实都不在马达啊...几乎都坏电系，目前常见的是直流电力盒、主电池感应开关、MCU、副电池、还有另外就是水帮浦。

再多几个这种热血车主 月费又要改内容了