※ 引述《a68096809 (薛丁格的猫)》之铭言：
: 原厂FNX的前煞车真的是硬到爆
: 行程很短 又很硬
: 朋友的Jets就很软Q很舒服
: 想说换个煞车油跟金属油管看看能不能改善
: 不过上网查金属油管的价钱
: http://i.imgur.com/EKVMO69.jpg
: 从150 550 到 有品牌破千的
: 看别篇文章 有人去油压管行订做也400而已
: 感觉金属油管就是个很单纯的东西
: 请问这些价差差在哪？
: 品牌的关系吗？
: 穷学生 有推荐便宜又好用的吗 谢谢
最早以前金属油管（铁氟龙内层加不锈钢网的）真的是去空油压店
订做，但那一类属于固定头，角度选择也不多甚至只有一种，所以
在某些车种上可能会卡来卡去的。毕竟车种多，每个车种用的角度
、长度皆有差异，光靠空油压店很难备齐（空油压店主力在机械产
业，机车油管真的是做兴趣的）。
后来在追风上，当时真的是穷到鬼都不会想来抓我，连煞车油管都是
在杀肉厂买到之后再去兴城街压接头，这时候已经有可拆的接头了，
角度选择较多，在配置上也比较自由。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/22683791248/in/album-72157628386694969/
对四是后来改的，我不知道有没有对应的直通头可以选，后来换成加路
达就改用直通头了。
另外一个实例是BWS100，因为改NCY对二，原厂油管就太长，角度也不合
，所以请店家跟厂商订制油管，加上可以选色很满足老车车主的骚包。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/44973789525/in/album-72157629079215923/
那就我自己观察，煞车油管攸关安全问题，敢做出来卖，我想厂商都是有
信心跟良心才敢做。
至于各品牌差异，我想即使盲测我也按不出来。不过有些采购上差异可以
比较的有：
１．接头材质，以前空油压店卖的是镀锌铁、有些便宜油管头是镀铬铁（都很容
易锈）、有的用不锈钢也有用铝合金。材质要抵挡油压都没问题，看人高兴用。
２．接头角度，我都是因为改卡钳所以改油管，自然无法沿用原厂油管的角度，
或者是用了也不好看，若能配到适合的，就别屈就奇怪的。
另外是配件取得难易度，假设现在是原厂卡钳，哪天换了对四，是否可以容易
取得对应的接头或是改用直通？类似的案例是我的Tmax，前车主改BREMBO，我请
他改为原厂，只换两个接头就省下重新配管的时间。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/24678629246/in/album-72157663953683661/
改BREMBO时是用直通
https://www.flickr.com/photos/auxo38/24800572941/in/album-72157663953683661/
改回原厂卡钳，不是很明显但油管一样是绿色那一条，只是换了接头。
３．油管长度，像精品店或是网拍为了通用性，都会有固定长度的油管在库，比方
说90 95cm之类的，若长度合适也是很方便啦，但若遇到一个93cm，虽然可以用95
直上，但就可能有多的油管要藏。有些品牌提供订制服务，比如上述的BWS100，
店家请厂商实车量好再做，长度看起来就会很舒服。
４．配件，比如说油管螺丝，原厂是铁制，改装品则有不锈钢或是铝合金。我在
追风曾用过不锈钢的，因为那颗对四得用M10*P1.0的油管螺丝，一定得换掉。
BWS上则是铝合金的，都锁得住，一样看人高兴用。