10年的老Cuxi, 两三年前有自行更换过GS电池
平常都家中附近代步, 确实都只骑3~4km的短程距离
但至少每天会骑, 除非遇到下雨
今天一如往常要发动时, ㄥㄥㄥ的发动声 只响了半声, 就哒一声完全没反应了
开大灯不亮(Cuxi大灯吃电瓶) 按煞车煞车灯也不亮
但可以踩发, 踩发后 有大灯 有煞车灯 有方向灯,
但方向灯会快速哒哒哒跳 或者完全不跳
开盖用电表量电瓶
没发动是12.4V上下 (比我预期高, 让我怀疑会不会不是电池问题)
踩发后, 15.4V
踩发后 催几下油门 熄火回去测电瓶, 有稍微被回充到12.7V
请问我这是电瓶老化 需要换电瓶吗? 还是是其他问题?
感谢

保险丝

开盖用电表量　启动瞬间　电瓶电压变多少

整流器允许你的车存在高于14.9V的电压？

刚熄火的电压 毫无参考价值 放1小时再量测 有惊喜

应该是回充 充坏电瓶 回充高于15v都不正常你先开盖 等发不动完全没反应 马上量电压 没意外很低如果没反应 当下没量 过一段时间(拆盖) 电压会回升 量不准 也就是瞬间马达负载电压较准

12.4V就是熄火12小时后 完全没反应的电压

那个没意义

12.4V就是熄火12小时后 没反应量到的电压

若骑一骑熄火后又可以马上正常发动，应该是电瓶老了

骑一骑完 熄火 还是不能发动，只能踩发

先把保险丝换掉吧

你量电压时要负载 比如 开个大灯之类的或是边电发边量电压看电发的时候电压是多少没负载时很有可能是假电压 一有负载就掉下去了从之前打的复制 你应该是要在他负载时量测应该已经掉到10v了 可以尝试接个小灯泡然后看他电压是不是一直快速减少或是在还没拿下时 量测开大灯时的电压才有意义而充电之后 究竟可以用大灯多久的确是个问题比如这个电瓶 在你车子发不起来的时候他可以按电发多久 就会掉到低电压不给发动这是一个确定他要不要留着的判断如果他只能发十几秒 就没电了那.....嗯....附注 上面说的都是拿充电器充饱 才会测时间没充电 现在可能只能一秒...如果你现在12.4V 一挂上负载 比如大灯 可能就掉到10V或是掉到11V 然后每几秒掉0.1V之类的有另一个测有没有电的方式 就是拿耗电的来一起电发比如你先开大灯 或按喇叭 他"可能"是正常的然后你一电发 因为电压需求更大了 电压就掉下去了导致大灯跟喇叭 在电发时失去效用 电发取消才又正常我一般是会用方向灯 他有灯 有声音 并且耗电更小也有一样的效果 不过 用电表会最清楚如果上述的方式跟电表一起用 你就可以理解他为什么会这样了